理想汽车逆势“抽血”子公司？江苏制造基地减资3亿，李想的“抠门”哲学再进阶
当蔚来、小鹏还在为新一轮融资四处奔波，恨不得把每一分钱都掰成两半花的时候，手里握着千亿现金储备的理想汽车，却做了一个反常识的动作——主动缩减了旗下核心制造公司的注册资本。
近日，江苏车和家汽车有限公司发生了一笔耐人寻味的工商变更。根据天眼查App披露的数据显示，该公司的注册资本从9亿元人民币直接削减至6亿元人民币，降幅高达33%。这家成立于2016年的公司，法定代表人为理想汽车总裁马东辉，股权穿透后由理想汽车旗下的江苏心电互动汽车销售服务有限公司全资控股。
在商业语境中，大企业的子公司减资通常容易被外界误读为“业务收缩”甚至“资金紧张”。但把这个动作放在理想汽车身上，逻辑显然不能这么简单粗暴。毕竟，作为造车新势力中唯一实现年度盈利、且现金流最为充沛的选手，理想显然不缺这3个亿。
那么，李想葫芦里卖的什么药？
这极有可能是一次典型的“资本瘦身”与财务优化。在企业初创期或建设期，为了满足设备采购、厂房建设的资金需求以及展示实力，注册资本往往会被设定得较高。而当江苏基地（常州工厂）的产能建设步入成熟期，折旧摊销进入稳定轨道后，过剩的注册资本不仅会沉淀闲置资金，还会拉低公司的净资产收益率（ROE）。
将这3亿元“抽”出来，回归到集团资金池中，用于回报率更高的研发投入或新车型营销，这非常符合李想本人在业内著名的“抠厂”人设——即极致的资金使用效率。
此外，减资在法律层面上也意味着“有限责任”范围的缩小。对于一家成熟运作的制造实体而言，将注册资本调整至与实际经营风险相匹配的水位，是企业风控精细化的表现。
值得注意的是，这家江苏车和家汽车有限公司的经营范围涵盖了新能源汽车整车及零部件的制造。在理想汽车全力冲击80万辆年销量目标、并在纯电赛道上艰难补课的当下，制造端的任何风吹草动都牵动人心。此次减资更像是一次“存量盘活”，意味着理想的制造体系已经过了靠“砸钱堆资本”的粗放阶段，进入了靠精细化运营抠利润的成熟期。
在其他车企还在比拼谁融的钱多时，理想已经在思考如何让账上的钱转得更快。这种“反向操作”，或许才是新势力进入决赛圈后，比销量更值得关注的内功。