2025年11月菲律宾新车销量同比下降9%
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菲律宾汽车制造商协会（CAMPI）与卡车制造商协会（TMA）联合发布的会员批发数据显示，2025年11月，菲律宾新车（包括乘用车和商用车）销量达37,352辆，较2024年同期的40,898辆下滑近9%。
2025年第三季度，菲律宾经济同比增速从2025年第二季度的5.5%放缓至4.4%，为2021年以来的最低水平。尽管菲律宾央行在一年多时间内将基准利率累计下调200个基点至4.50%，但家庭支出增速仍从5.3%放缓至4.1%。值得注意的是，过去几个月，多场强台风袭击菲律宾多地，引发大范围洪水并造成严重破坏，成为影响家庭支出的重要因素。
2025年前11个月，菲律宾新车（包括乘用车和商用车）销量从2024年同期的425,208辆微降1%至420,776辆；其中，商用车销量同比增长7%至335,859辆，对该国新车市场形成支撑；而乘用车销量同比大跌23%至84,917辆。
从车企来看，2025年前11个月，在菲律宾市场，丰田汽车销量同比增长4%，达到205,552辆，这得益于其Hilux皮卡及Avanza/Veloz系列车型持续旺盛的需求；三菱汽车紧随其后，销量为79,252辆，同比下滑3%；福特汽车销量同比下降22%至20,007辆；铃木汽车销量同比增长8%至19,982辆；日产汽车销量则同比下滑22%，为19,225辆。
就动力类型而言，CAMPI和TMA的报告显示，2025年前11个月，菲律宾的电气化车型销量达28,102辆，其中包括22,027辆混合动力电动车（HEV）、4,261辆纯电动车（BEV）以及1,814辆插电式混合动力车（PHEV）。
不过，上述电气化车型销量数据并未涵盖所有品牌，包括在电气化汽车领域占据重要地位的中国汽车制造商比亚迪（BYD）。2024年，菲律宾政府扩大了其第12号行政令（EO12）零关税激励计划的覆盖范围——该计划有效期至2028年，最初仅适用于零排放汽车，如今混合动力汽车也被纳入其中。
值得注意的是，CAMPI曾预计2025年菲律宾汽车总销量将达到50万辆，高于2024年的467,252辆。
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