一周车事（12.29-1.4）丨2026年国补出炉，比亚迪蝉联2025三冠
在刚刚过去的一周里，中国汽车市场发生了哪些大事？2026汽车以旧换新补贴“提前亮相”；商务部表示，2025年汽车以旧换新超1150万辆；奇瑞汽车东盟最大工厂落地越南；车企2025销量出炉，比亚迪蝉联三冠，长安创9年新高；车用固态电池国家标准征求意见稿取消“半固态电池”表述。
2025年汽车以旧换新超1150万辆
1月1日，商务部表示，2025年，以旧换新相关商品销售额超2.6万亿元，惠及超3.6亿人次。其中，汽车以旧换新超1150万辆。
从相关机构预测的2025年中国汽车总销量约为3400万辆的数据来看，“以旧换新”这一政策就惠及了三分之一的新车主。另一方面，“以旧换新”政策也极大地推动了新车销量提升，这也是为何2026年新政策来得如此“迅速”的原因。
2026汽车以旧换新补贴“提前亮相”
12月30日，国家发展改革委、财政部联合发布2026年大规模设备更新和消费品以旧换新政策通知，其中汽车以旧换新补贴规则正式落地。具体来看，2026年政策的核心变化是将汽车报废更新和置换更新的补贴方式由定额补贴改为按车辆销售价格的比例进行补贴。
报废旧车并购买新能源乘用车的，按新车销售价格的12%给予补贴，补贴金额最高2万元；对报废上述符合条件燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，按新车销售价格的10%给予补贴，补贴金额最高1.5万元；置换方面，换购新能源乘用车的，按新车销售价格的8%给予补贴，补贴金额最高1.5万元；对换购燃油乘用车的，按新车销售价格的6%给予补贴，补贴金额最高1.3万元。
同时，也可以看到2026年汽车以旧换新补贴在监管资金方面，管理更加严格，更关注优惠落地到消费者身上。
车企2025销量出炉，比亚迪蝉联三冠
进入2026年1月，多家车企公布了2025年销量成绩。其中，比亚迪再次蝉联三冠王。2025年比亚迪共销售4602436辆，乘用车销售4545423辆，一举拿下中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军、全球新能源车市场销量冠军。
除了比亚迪毫不意外地一骑绝尘，我们还能看到多家中国品牌车企都实现了销量的提升。例如吉利汽车2025年累计销量达3024567辆，同比增长39%，超额完成全年300万辆销量目标，创下历史新高。
奇瑞汽车2025年累计销售汽车2806393辆，同比增长7.8%。出口方面，奇瑞汽车全年出口汽车1344020辆，同比增长17.4%；累计出口汽车585万辆，创中国车企单月/年度/累计出口三项纪录，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一。
长城汽车2025年销售汽车1323672辆，同比增长7.33%，创历史新高。
奇瑞汽车东盟最大工厂落地越南
据报道，奇瑞汽车东盟最大工厂将落地越南兴安省，投资8亿美元，2030年的年产能将达20万辆，包含燃油、混动、纯电产品。计划2026年投产16款新车，目标五年内杀入越南市场前三。同时，奇瑞汽车还将同步推进渠道扩张，计划将当地经销商网络从当前的40家拓展至75家，进一步提升终端触达能力。
2025年奇瑞依然保持着中国汽车品牌出口第一的成绩，不过后面已经有了紧追不舍的比亚迪。为巩固其出海地位以及出海的销量，奇瑞继续加大海外布局。
车用固态电池国家标准征求意见稿取消“半固态电池”表述
国家标准计划《电动汽车用固态电池 第1部分：术语和分类》已经进入征求意见阶段。征求意见稿根据电池单体内部传递离子方式不同，将电池分为液态电池、混合固液电池和固态电池，此前业内常提及的半固态电池未在其中。而这也与此前有关方面透露的消息一致，在术语和分类中，不再有“半固态电池”的表述。
近年来，不少车企在宣传动力电池的性能上，开始使用“半固态电池”的表述。由于尚未量产的固态动力电池有着众多革命性有点，半固态电池的表述容易让消费者产生联想和误解，规范表达也将有利于减小行业乱象。
潇湘晨报记者胡雄