原创 12月销量爆表！鸿蒙智行8.9万辆刷新纪录，零跑年销60万夺冠，新能源格局彻底变了
2025年12月，中国造车新势力的销量榜单再次迎来爆发式增长。 鸿蒙智行以89,611辆的月交付量稳居榜首，零跑汽车紧随其后交付60,423辆，小米汽车首次突破5万辆大关。 这三家品牌同时迈过月销5万辆的门槛，标志着新能源市场的竞争进入全新阶段。
12月作为年终冲量的关键节点，超过六成品牌创下月度交付纪录。 新能源乘用车市场零售渗透率首次突破61.8%，意味着每卖出10辆车，就有6辆是新能源汽车。 这一数据彻底改写了市场格局，新能源汽车从“替代选项”转变为“主流选择”。
鸿蒙智行旗下问界、智界、享界、尊界、尚界五个品牌协同发力，12月交付89,611辆，连续三个月刷新历史纪录。 2025年全年，鸿蒙智行累计交付589,107辆，同比增长32%。 问界品牌成为绝对主力，12月单独贡献57,800辆，全年累计交付42.29万辆。 华为通过技术生态赋能，在50万元以上高端市场占据15%的份额，问界M9在高端智能SUV领域长期保持销量领先。
零跑汽车成为2025年最大黑马，12月交付60,423辆，同比增长42%。 全年累计交付596,555辆，同比增长103%，位居新势力销量榜首。 零跑的高性价比策略覆盖8-20万元价格区间，B系列和C系列车型贡献了主要销量。 2025年12月，零跑宣布与中国一汽达成战略合作，一汽股权投资公司认购其5%股份。 零跑董事长朱江明表示，2026年将向年销100万辆的目标发起挑战。
小米汽车在12月实现交付量超5万辆，创下品牌单月新高。 2025年全年，小米汽车交付量突破41万辆，超额完成35万辆的年度目标。 第二款车型YU7上市6个月交付量突破15万辆，增长速度为SU7同期的2.3倍。 小米汽车在第三季度首次实现盈利，经营利润达7亿元，成为新势力中“最快赚钱”的品牌。
蔚来汽车12月交付48,135辆，同比增长54.6%，创下历史新高。 其中蔚来品牌交付31,897辆，乐道品牌交付9,154辆，萤火虫品牌交付7,084辆。 2025年全年，蔚来公司总交付量达32.6万辆，同比增长46.9%。 蔚来通过多品牌战略覆盖不同价格带，主攻高端市场的蔚来品牌、家庭用户的乐道品牌和入门市场的萤火虫品牌形成协同效应。
理想汽车12月交付44,246辆，环比增长33.3%，第四季度累计交付109,194辆。 2025年全年，理想汽车交付40.63万辆，同比下滑19.3%。 但理想汽车历史累计交付量突破154万辆，成为国内首个达成150万辆里程碑的新势力品牌。 理想汽车在纯电领域取得突破，i6、i8、MEGA等纯电车型订单突破10万辆。
小鹏汽车12月交付37,508辆，2025年全年交付429,445辆，同比增长126%。 小鹏汽车在海外市场表现突出，2025年海外交付量达4.5万辆，同比增长96%。 截至12月底，小鹏汽车已在全球60个国家和地区布局，并在马来西亚启动本地化生产项目。
传统车企旗下的新能源品牌也呈现稳定增长。 岚图汽车2025年全年交付150,169辆，同比增长87%；阿维塔12月销量10,470辆，连续10个月销量破万；智己汽车全年销量81,017辆，连续3个月保持万辆规模。
政策层面，2026年新能源汽车购置税优惠政策从“全额免征”调整为“减半征收”。 同时，汽车以旧换新补贴政策延续，对报废旧车并购买新能源车的用户最高补贴2万元。 这些政策为2026年新能源汽车市场提供了稳定支撑。
比亚迪2025年全年销量达到460.24万辆，同比增长7.73%。 比亚迪在12月出口新能源汽车13.3万辆，全年海外销量突破100万辆。 通过仰望、方程豹、腾势等品牌，比亚迪实现了从5万元到100万元价格区间的全覆盖。
2025年新能源车市的竞争呈现出“梯队分化”特征。 年销40万辆以上的头部阵营包括零跑、鸿蒙智行、小鹏、小米和理想；年销20-40万辆的中坚阵营有蔚来和极氪；年销10-20万辆的潜力阵营包括岚图等品牌。 零跑、小鹏、小米超额完成年度目标，而鸿蒙智行100万辆的年度目标完成率为58.91%。
在2025年11月，新势力榜单已经显现出格局变化。 鸿蒙智行当月交付81,864辆，零跑交付70,327辆，小米月交付量稳定在4万辆以上。 11月的竞争为12月的销量爆发埋下伏笔。
新能源汽车市场的竞争焦点从续航里程、充电速度转向智能化、生态化。 华为的鸿蒙生态、小米的“人车家全生态”等概念成为新的竞争维度。 同时，海外市场成为新的增长点，比亚迪、小鹏等品牌加速全球化布局。