7月1日起实施！一图读懂强制性国标《电动汽车安全要求》
7月1日起强制实施！电动汽车安全新国标来了，“不起火、不爆炸”成底线
2026年7月1日，被业内称为“史上最严电池安全令”的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）将正式落地实施。作为新能源汽车安全领域的核心法规升级，新国标直击热失控、底盘撞击、快充安全三大行业痛点，首次将“不起火、不爆炸”列为强制性要求，从产品设计端筑牢安全防线，为消费者出行保驾护航。
三大核心新规，终结安全“盲区”
相较于2020年版标准，新国标在测试项目和技术要求上实现全面升级，新增及修订核心条款聚焦实际用车安全风险：
1. 热扩散测试“零容忍”：从“5分钟逃生”到“不起火不爆炸”
旧标准要求电池热失控后提供5分钟报警缓冲期，供乘员逃生；新国标则直接将底线提升至“不起火、不爆炸”，并明确要求“烟气不对乘员造成伤害”，同时新增“内部加热”触发测试，模拟电芯内部短路场景，彻底杜绝热扩散引发的自燃风险 。数据显示，2024年新能源车火灾事故中，38.67%源于静止停放时的热失控，这一升级将从根本上改变行业对安全风险的容忍度。
2. 新增底部撞击测试：守护底盘“生命线”
针对路面异物撞击、底盘刮擦导致的电池受损起火问题（占比达37%），新国标新增底部撞击测试：要求电池包承受直径30mm钢球以150J能量三次撞击后，无泄漏、无破裂、不起火爆炸，且绝缘电阻达标 。这一“中国独创”的测试项目，填补了国际标准空白，适配国内复杂路况下的安全需求。
3. 快充循环后安全测试：适配超快充技术普及
面对800V高压平台、兆瓦闪充等快充技术的广泛应用，新国标新增快充循环后安全要求：快充（20%-80% SOC充电≤15分钟）300次后，电池需通过外部短路测试且“不起火、不爆炸”，避免长期快充导致的电池性能衰减与安全隐患 。
此外，新国标还完善了绝缘电阻要求、提升挤压测试标准，明确适用范围为电动汽车用动力电池，非驱动类电池不纳入管控，让标准更具针对性 。
过渡期明确，行业进入“安全淘汰赛”
为给企业留出技术升级空间，新国标设置差异化过渡期：2026年7月1日起，新申请型式批准的车型需严格达标；已获批准的在售车型可延长至2027年7月1日完成整改 。
目前，行业头部企业已提前布局技术适配：宁德时代麒麟电池、比亚迪刀片电池通过结构优化实现热失控阻隔；蜂巢能源堡垒电池底部抗冲击能力达1000J，远超国标150J要求；吉利神盾短刀电池更是通过“8针穿刺”“真弹枪击”等极端测试，验证了“不起火不爆炸”的技术实力 。而78%的主流整车及电池企业已具备相关技术储备，新规实施将加速淘汰技术落后的中小厂商，推动行业向高质量发展转型。
对消费者：购车更安心，用车更放心
新国标的落地将直接惠及广大消费者，带来三大核心权益提升：
- 购车避坑更简单：2026年7月后上市的新车需通过新国标认证，车身将标注CCC认证标志及合规编号，消费者可通过合格证核对参数，避免购买“安全缩水”产品 ；
- 用车风险大幅降低：电池热失控、底盘撞击、长期快充等核心安全隐患得到遏制，夏季高温、复杂路况下的出行安全更有保障；
- 二手车残值更有保障：合规电池循环寿命普遍提升至3000次以上，电池健康度评估更透明，间接改善新能源汽车保值率偏低的问题。
消费提示：这三点务必注意
1. 认准合规标识：购车时核对车辆《产品合格证》，确认是否标注“符合GB38031-2025标准”，留存CCC认证证书电子截图或复印件；
2. 拒绝非法改装：严禁擅自更改电池容量、拆解限速装置、改装充电系统，避免破坏原车安全设计；
3. 留存维权凭证：购买时索要正规发票，注明车辆品牌、型号及电池规格；若发现商家销售未达标车型，可通过12315、12345热线投诉维权 。
从“被动逃生”到“主动防护”，新国标的实施标志着中国新能源汽车产业进入“安全优先”的新阶段。对于消费者而言，7月1日后将迎来购车安全红利期；对于行业而言，这场以标准升级驱动的技术革命，将加速形成“安全为王”的竞争格局。未来，安全不再是车企的宣传噱头，而是每一辆新能源汽车的出厂标配。
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