原创 丰田又出王炸车型，仅9万多纯电续航517km，国产瞬间都不香了
当各大车企还在为年终销量冲刺时，一汽丰田以一场跨年发布会引爆市场，2026款bZ3智享家系列正式上市，其中入门版JOY车型下探至9.38W，搭配517公里CLTC续航里程，直接杀入国产新能源车的核心价格带。这款被丰田内部称为电动化反击战关键棋子的车型，不仅以价格颠覆市场认知，更通过智能化、空间优化和细节设计，重新定义了合资品牌在纯电家轿领域的竞争力。
小改款刀法精准，让这款车从争议到实用主义的全面进化。外观新增“黛云翠”车色，这种青竹般温润的哑光车漆，在阳光下呈现出独特的金属质感，与原本硬朗的车身线条形成反差，外观延续了锤头鲨前脸设计，贯穿式LED灯带与溜背造型保留了科技感，此外，隐藏式门把手升级为“弹出+电容感应”双机制，冬季防冻性能提升，解决了老款车型被吐槽的实用性短板。
老款车型上备受争议的旋钮式换挡机构被彻底取代，取而代之的是更符合直觉的电子挡杆，操作手感接近燃油车，大幅降低新手学习成本。中控台新增手机无线充电板和双杯架，方向盘从异形设计回归传统圆形，握感更饱满。12.8英寸竖置中控屏虽分辨率一般，但搭载的AI语音助手响应速度提升30%，支持连续指令识别，日常使用流畅度接近新势力车型。
高配Pro版车型搭载Momenta 5.0系统，配备1颗激光雷达+31颗感知硬件，芯片算力达544TOPS，支持高速/城市导航辅助驾驶、自动变道、记忆泊车等功能。尽管部分高阶功能需后续OTA升级，但其硬件配置已达到20W级车型水平。
作为中型轿车，bZ3的轴距比同级竞品长100mm以上，后排腿部空间达两拳三指，配合纯平地板设计，即使满载三人也能保证舒适性。后备厢容积439L，虽不支持放倒，但规整的布局可轻松容纳婴儿车、行李箱等大件物品。
JOY版搭载49.92kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航517km，实测高速续航衰减率控制在15%以内，满足一周通勤需求。支持70kW直流快充，30分钟可从30%充至80%，充电效率与主流车型持平。更关键的是，丰田提供10年或20万公里电池质保，打消用户对电池衰减的顾虑。
即使入门版JOY车型，也配备车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航等L2级功能，搭配高强度车身结构和7个安全气囊，安全性能达到合资品牌标杆水平。相比之下，同价位国产车多在高配版才提供类似配置。
不过JOY版缺少激光雷达和Momenta 5.0系统，仅支持定速巡航和基础语音控制，智能驾驶体验与Pro版差距明显。若想获得完整功能，需额外支付2W升级，对预算敏感用户不够友好。
2026款bZ3的定价策略，标志着丰田在电动化领域的彻底转型。降价不仅压缩了利润空间，更直接冲击了国产新能源车的价格体系。你们觉得呢？