新款丰田凯美瑞一共推出了10款车型，其中有6款汽油车型，4款油电混合动力车型。汽油车型的厂商指导价为17.98万-23.48万，而油电混合动力车型的厂商指导价为21.98万-26.98万。看来想省点油还是需要不少代价的。

作为中型轿车，丰田凯美瑞4885*1840*1455mm的车身尺寸以及2825mm的轴距跟本田雅阁的4893*1862*1449mm的车身尺寸以及2830mm的轴距差不多是在伯仲之间。

动力上面中低配版本采用的是2.0L自然吸气发动机，最大马力178匹，最大扭矩210Nm，搭载CVT无级变速箱，平顺性还是非常不错的，动力上面稍微佛系一点点就好。而中高配版本采用的是2.5L自然吸气发动机，最大马力209匹，最大扭矩250Nm，搭载8AT手自一体变速箱，动力上还是非常不错的。对于混动车型来说，依然采用的是一款2.5L自然吸气发动机，但是最大马力被调到跟2.0L发动机一样的178匹，而最大扭矩则为221Nm，再加上88kw以及202Nm的电机，动力肯定是非常充沛的。

个人觉得丰田凯美瑞最为厚道的就是气囊配置了，全系标配主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊（气帘）、膝部气囊，比起很多车型来说都要厚道不少。就算比起本田雅阁来说气囊方面也要丰富不少。而燃油版和混动版的入门款的其他配置都有点不是很拿得出手。比如说入门款燃油版像前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、无钥匙进入/启动、远程启动、主/副驾驶座电动调节、副驾驶位后排可调节按钮、后排座椅放倒、GPS导航、语音识别、车联网、OTA升级等等功能都是没有的。而入门款混动版则比入门款燃油版要多了倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、无钥匙进入/启动、远程启动、主/副驾驶座电动调节、副驾驶位后排可调节按钮、后排座椅放倒等功能，想一想也是，入门款混动版厂商指导价达到了21.98万了，比入门款燃油版的17.98万足足要贵了4万块钱，不多点配置是不合适的了。

虽然本田雅阁曾经爆出过新款车型的申报图，然而什么时候上市还不得而知，目前市面上在售的还是2018款。尽管2020年本田雅阁的销量超过了21万辆，但是面对开年新上市的改款丰田凯美瑞还是感到了十足的压力。虽然大众帕萨特在2020年全年获得了近13万辆的销量，但是在今年1月份仅仅只有1838辆的销量，好在2月份帕萨特也推出了改款新车，售价18.59万-28.29万，看来和丰田凯美瑞还有得一阵子“厮杀”。

新款丰田凯美瑞一共推出了10款车型，其中有6款汽油车型，4款油电混合动力车型。汽油车型的厂商指导价为17.98万-23.48万，而油电混合动力车型的厂商指导价为21.98万-26.98万。看来想省点油还是需要不少代价的。

作为中型轿车，丰田凯美瑞4885*1840*1455mm的车身尺寸以及2825mm的轴距跟本田雅阁的4893*1862*1449mm的车身尺寸以及2830mm的轴距差不多是在伯仲之间。

动力上面中低配版本采用的是2.0L自然吸气发动机，最大马力178匹，最大扭矩210Nm，搭载CVT无级变速箱，平顺性还是非常不错的，动力上面稍微佛系一点点就好。而中高配版本采用的是2.5L自然吸气发动机，最大马力209匹，最大扭矩250Nm，搭载8AT手自一体变速箱，动力上还是非常不错的。对于混动车型来说，依然采用的是一款2.5L自然吸气发动机，但是最大马力被调到跟2.0L发动机一样的178匹，而最大扭矩则为221Nm，再加上88kw以及202Nm的电机，动力肯定是非常充沛的。

个人觉得丰田凯美瑞最为厚道的就是气囊配置了，全系标配主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊（气帘）、膝部气囊，比起很多车型来说都要厚道不少。就算比起本田雅阁来说气囊方面也要丰富不少。而燃油版和混动版的入门款的其他配置都有点不是很拿得出手。比如说入门款燃油版像前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、无钥匙进入/启动、远程启动、主/副驾驶座电动调节、副驾驶位后排可调节按钮、后排座椅放倒、GPS导航、语音识别、车联网、OTA升级等等功能都是没有的。而入门款混动版则比入门款燃油版要多了倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、无钥匙进入/启动、远程启动、主/副驾驶座电动调节、副驾驶位后排可调节按钮、后排座椅放倒等功能，想一想也是，入门款混动版厂商指导价达到了21.98万了，比入门款燃油版的17.98万足足要贵了4万块钱，不多点配置是不合适的了。

虽然本田雅阁曾经爆出过新款车型的申报图，然而什么时候上市还不得而知，目前市面上在售的还是2018款。尽管2020年本田雅阁的销量超过了21万辆，但是面对开年新上市的改款丰田凯美瑞还是感到了十足的压力。虽然大众帕萨特在2020年全年获得了近13万辆的销量，但是在今年1月份仅仅只有1838辆的销量，好在2月份帕萨特也推出了改款新车，售价18.59万-28.29万，看来和丰田凯美瑞还有得一阵子“厮杀”。

新款丰田凯美瑞一共推出了10款车型，其中有6款汽油车型，4款油电混合动力车型。汽油车型的厂商指导价为17.98万-23.48万，而油电混合动力车型的厂商指导价为21.98万-26.98万。看来想省点油还是需要不少代价的。

作为中型轿车，丰田凯美瑞4885*1840*1455mm的车身尺寸以及2825mm的轴距跟本田雅阁的4893*1862*1449mm的车身尺寸以及2830mm的轴距差不多是在伯仲之间。

动力上面中低配版本采用的是2.0L自然吸气发动机，最大马力178匹，最大扭矩210Nm，搭载CVT无级变速箱，平顺性还是非常不错的，动力上面稍微佛系一点点就好。而中高配版本采用的是2.5L自然吸气发动机，最大马力209匹，最大扭矩250Nm，搭载8AT手自一体变JKUOP.cn| YIG26.cn| IH0XB.cn| 0J71Q.cn| 速箱，动力上还是非常不错的。对于混动车型来说，依然采用的是一款2.5L自然吸气发动机，但是最大马力被调到跟2.0L发动机一样的178匹，而最大扭矩则为221Nm，再加上88kw以及202Nm的电机，动力肯定是非常充沛的。

个人觉得丰田凯美瑞最为厚道的就是气囊配置了，全系标配主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊（气帘）、膝部气囊，比起很多车型来说都要厚道不少。就算比起本田雅阁来说气囊方面也要丰富不少。而燃油版和混动版的入门款的其他配置都有点不是很拿得出手。比如说入门款燃油版像前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、无钥匙进入/启动、远程启动、主/副驾驶座电动调节、副驾驶位后排可调节按钮、后排座椅放倒、GPS导航、语音识别、车联网、OTA升级等等功能都是没有的。而入门款混动版则比入门款燃油版要多了倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、无钥匙进入/启动、远程启动、主/副驾驶座电动调节、副驾驶位后排可调节按钮、后排座椅放倒等功能，想一想也是，入门款混动版厂商指导价达到了21.98万了，比入门款燃油版的17.98万足足要贵了4万块钱，不多点配置是不合适的了。

虽然本田雅阁曾经爆出过新款车型的申报图，然而什么时候上市还不得而知，目前市面上在售的还是2018款。尽管2020年本田雅阁的销量超过了21万辆，但是面对开年新上市的改款丰田凯美瑞还是感到了十足的压力。虽然大众帕萨特在2020年全年获得了近13万辆的销量，但是在今年1月份仅仅只有1838辆的销量，好在2月份帕萨特也推出了改款新车，售价18.59万-28.29万，看来和丰田凯美瑞还有得一阵子“厮杀”。