原创 最打击燃油车主的三件事发生了，比油价上涨还难受，且无法解决
今天的油价比十年前摊到每公里涨幅也就几分钱，倒不至于让人“不开车”。但最近发生的三件事，才是真正让燃油车主睡不踏实的。
先说政策这头。工信部最近发了个征求意见稿，把乘用车油耗标准又往下压了一刀——1.09吨到2.51吨的车，百公里油耗得控制在3.3升以内。我翻了一圈在售的纯燃油车，没一款能达标。
这标准主要是卡车企的脖子，跟现有车主关系不大。但问题在于，车企达不到标准就得买积分，这钱最后谁掏？你猜。
海南已经明确了，2030年禁售燃油车。其他省份会不会跟？我不知道，但这个口子一开，后面的事就不太好讲了。
再看车企那边的动作。本田中国计划2027年停止投放燃油新车，2035年全面电动化。北汽、长安、丰田、大众，都在排时间表。
2030年像是个分水岭，大部分车企打算在这前后彻底告别燃油车，最迟不超过2035年。
这意味着什么？当所有车企都在转型，传统燃油车业务必然萎缩。零部件供应会越来越少，维修难度会越来越大。
到时候不是买不买得到新车的问题，而是现有的车还能不能正常保养的问题。
最后是市场端的反馈。打开销量榜，不管SUV还是轿车，前十里纯油车已经很难找到了，新能源基本占了六七席。
更扎心的是贬值榜，前一百名几乎全是燃油车，跌幅最狠的接近五折。
以前油车车主还能安慰自己“至少保值”，现在这话说出来都心虚。新车价格战打成这样，二手车能扛住？
全国还有三亿辆存量油车，等新能源渗透率突破七成，这些车想出手，接盘的人在哪？
说白了，油价涨个几毛一块，省着点开就是了。但政策收紧、车企转型、市场萎缩，这三件事叠在一起，是整个生态在变。不是你想怎样就能怎样的事。
写在最后：
燃油车不会一夜消失，但窗口期确实在收窄。对于手里还有油车的朋友，与其焦虑，不如想清楚自己的用车周期和实际需求。
您现在开的这台车，打算再用几年？欢迎留言聊聊。
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中国燃油车禁售时间表