新春试笔，试问2026前行的航向
悲观者正确，乐观者前行
撰文｜大野
编辑｜路由社
题记
前途是光明的，道路是曲折的。
by毛泽东
上周五，借着参加《春天花花同学会》播客录制，和三位老同学——刘放、江小花、周展聊了聊2026年汽车行业和市场的可能走向。
几条预言和预测在autocarweekly年终特辑《请回答2026，10个朋友的46条预言》里先行刊登过了。这里就不再重复，免得浪费大家时间，感兴趣的可以移步观看。
都说“三岁看老”，借由开年第一周发生的车圈事件，或许，多少也能看清一些2026年的走向？
今天试着换个角度，从年初看到的一些现象，和由此产生的几点印象和思考，提出我个人关心的问题也是困惑，求教于同学和同行。
或许，它们也能为这一年的工作做一点铺垫和伏笔。等到2026年结束、2027年到来之时，用作复盘和总结的“线索”与“坐标”。
1、在国家倡导“反内卷”、限制过度低价竞争的行业语境下，“价格战”会不会所有收敛，甚至休战？或者通过集体出海，直接打到“海外去”？
从开年宝马的官降、特斯拉、小米、广汽、五菱等一众品牌的促销来看，或许，“价格战”只会换一种更隐蔽的方式开打。
因为，市场淘汰赛本质上就是一个你死我活的过程。
2、从CES2026上的热点话题和重磅展品来看，汽车作为“AI智能体”，今年已经成为业内外、国内外普遍的共识和行动？
从此，国产新能源汽车对产品定义、定价权的争夺也将迈进2.0时代？
也就是说，从此前电动化、智能化对传统汽车价值重构的1.0时代，从彩电冰箱大沙发这些表面感知的价值向全域AI的阶段迈进。
3、国外科技巨头——特斯拉、英伟达们的基础研究、技术开源，国内整车和零部件厂商——吉利、零跑、禾赛科技们的技术应用，两者占比和作用孰轻孰重？
国产智能电车因为面向全域AI的积极渗透和打通、中国用户们分享更多的在线离线数据，是否就能对这个范式转变，贡献更大的价值？从而，和跨国品牌、合资品牌拉开更大的差距？
4、过去十多年，随着新势力造车、华为小米接连推进的汽车消费电子产品化倾向，让“互联网化”的营销传播，“舆论战”、“心智战”成为常态，今年，汽车舆论场的演变会进入一个怎样的新阶段？
作为市场营销、内容传播链条上的一员？媒体人、内容创作者是否只能接受这个舆论场，朝着更加深度的互联网化方向继续演化？除此别无他途？
当我们在反思行业、市场和自身角色的时候，车企掌门人也在写下新春序语，为2026年找到前行的方向。
今年，沃尔沃亚太区总裁兼CEO袁小林的新春献词是“此地此时此身”，它化用了朱光潜先生写于特定时代语境下的“三此主义”。用“此地此时此身”的笃定心态和明确办法，重新确立“传统”豪华品牌在华竞争的“稳定价值坐标系”，“相信来时的路，也会成为未来之路”。
在这个人人争做IP、个个追求流量的年代，这是业内高层少有的本质性思考和深入书写。
从今年沃尔沃的“三此主义”里，我读到了笃定和勇毅，一如“VOLVO”在瑞典语里的本意，它是以“滚滚向前”为名和以“安全”为锚的辩证统一，也暗合“致中和、道中庸”的儒家哲学。
丰田汽车掌舵人丰田章男，新春试笔写下的是汉字“场”。
根据官方释读，“场”，既是丰田的原点“现场”，作为物理空间的场所，是一切价值诞生的起点；“场”，也是培养人的环境，人是在“场”中被培养的，企业文化也只有在“场”中才能诞生。
换句话说，2026年将是丰田回归以人为本的一年。
即将步入70古稀之年，丰田章男还在新年致辞中坦言，“这一年，我开始认真思考如何更好的使用余生”，“对我而言，‘一线’‘工厂’‘市场’‘销售一线’，所有这些都是我的‘主战场’，有时甚至是激战的‘修罗场’”，“在这其中，我更想给予下一代人‘挑战’与‘实践’的‘场’”。
常言道，悲观者正确，乐观者前行。
相比于追求悲观的“正确”，可能主动投身于各种试炼场、修罗场，仍然乐观相信“滚滚向前”的力量，拼尽全力使用好每一天的余生，就是值得我们追求的过程？
-FIN-