原创 希望我国出手相助？航发巨头在中国建厂，还承诺将生产线搬来我国
昨天你对我爱搭不理，今天我让你高攀不起！这两年曾经对中国趾高气昂的外企，向中国低头的越来越多，曾经不愿和我们合作，如今却求着要到中国来建厂。
这不，最近又有一个实在撑不住，终于放下了身段，和中国合作，还要在中国建厂，甚至把整个生产线都搬到中国来，它就是英国著名的罗罗航空公司。曾经的不可一世，如今终究是被现实磨平了棱角。
从银魂到遄达：罗罗公司如何征服汽车与航空领域
提到公司罗尔斯罗伊斯（简称罗罗）大家可能摸不着头脑，不过要说劳斯莱斯大家应该都很熟悉了吧，没错劳斯莱斯这款豪车就是出自罗罗之手。
故事要从1904年说起。
当时英国工程师亨利·罗伊斯，在自己的工厂造出了三台高端汽车，性能远超同期产品。
消息传到赛车手兼汽车经销商查尔斯·罗伊斯耳中，他立刻登门拜访。
一番考察后，两人一拍即合：亨利负责研发生产，查尔斯负责市场销售，联手打造一个高端汽车品牌。
1906年，罗尔斯罗伊斯公司正式成立，1907年就推出了第一款经典车型“银魅”，这台车也成了劳斯莱斯豪车神话的起点。
可能有人会问，当年豪车品牌那么多，为啥劳斯莱斯能脱颖而出？
关键还真不是外观设计多惊艳，核心竞争力全在发动机上。
亨利·罗伊斯本身就是机械工程高手，他打造的发动机不仅动力足，还特别稳定，在当时的市场上几乎没有对手。
靠着这颗“强悍心脏”，劳斯莱斯很快站稳高端市场，甚至成了英国王室的专属座驾。
真正让罗罗转型的，是第一次世界大战。
战争爆发后，军方对航空器的需求激增，罗罗敏锐嗅到商机，先是承接军用车辆改装业务，随后果断切入航空发动机领域。
1914年，罗罗推出第一款航空发动机“鹰式发动机”，这款发动机功率大、故障率低，完美适配当时的军用飞机，迅速成为英军主力装备。
靠着战时订单，罗罗彻底夯实了发动机制造的技术底子，航空业务也逐渐超越汽车，成了公司的核心板块。
历经百年发展，罗罗早已不是单纯的汽车厂商。如今它的航空发动机业务稳居全球前三，和美国普惠、通用并称“航发三巨头”。
全球范围内，空客A330、A380，波音部分宽体机型，都在使用罗罗的遄达系列发动机。
单说中国市场，就有超过500架商用飞机搭载罗罗发动机，南航、国航都是它的长期客户，2016年南航还曾一次性签下7亿美元的遄达700发动机订单。
罗罗与中国的渊源，其实早在上世纪50年代就开始了。
罗罗和中国的渊源
1958年，我国曾组织代表团考察罗罗公司，学习发动机制造技术。此后几十年，罗罗的发动机不仅进入中国航空领域，在船舶、机车领域也广泛应用。
2015年，罗罗为我国中海油的亚洲首艘纯燃气动力拖船提供动力系统。
2018年进博会上，又拿下订单，为中国首艘高速客运渡轮提供发动机，还成为东方电气铁路项目的首选供应商。可以说，罗罗的技术早已深度融入我国多个重工业领域。
但谁也没料到，一场突如其来的意外差点压垮这家百年巨头。
2020年新冠疫情席卷全球，航空业首当其冲停摆，飞机停飞、订单取消，作为核心供应商的罗罗遭受重创。
仅上半年就亏损54亿英镑，股价一年内暴跌近80%，资金链濒临断裂。
为了自救，罗罗推出了一系列融资计划，增发新股、发行债券、寻求政府担保贷款，同时做出了一个艰难决定——裁员9000人。
就在罗罗走投无路时，中国向它抛出了橄榄枝，提出可以提供资金支持，条件是开展技术合作。
要知道，当时我国正在推进大飞机项目，罗罗的航发技术正是我们急需的；而对罗罗来说，中国庞大的市场和资金，无疑是救命稻草。
可让人意外的是，罗罗竟然直接拒绝了。
为啥放着救命机会不接？核心还是怕技术外流。
一方面，美国明确警告罗罗，若与中国开展技术合作，就将其列入实体清单，断绝美国市场；另一方面，航发技术是罗罗的立身之本，一旦泄露，百年基业就会彻底崩塌。
所以即便濒临破产，罗罗也选择靠裁员、变卖非核心资产自救，坚决守住技术底线。
拒绝中国援助的罗罗，虽然靠一系列措施缓过劲来，但全球航空业的重心东移已是大势所趋。
中国不仅有庞大的飞机保有量，还有持续增长的航空维修、新机需求，这是罗罗无法放弃的市场。
于是，双方的合作迎来了新的转折点——不再是中国求技术、罗罗要资金的不对等模式，而是平等互利的双赢合作。
2022年，罗罗与中国国航签署协议，合资成立北京航空发动机维修有限公司，这也是罗罗在我国内地的首家合资航发维修企业。
2025年12月，该公司正式投运，总建筑面积近6万平方米，配备国际领先的维修设备，计划从2026年开始承接遄达系列发动机大修业务，到2034年实现年大修250台的产能，还能创造近千个高端技术岗位。
更值得关注的是，罗罗不仅带来了维修业务，还承诺逐步将部分生产线迁移至中国。
这不是一时兴起，而是基于现实的理性选择：中国有完善的工业体系、充足的技术人才和广阔的市场，把生产线迁来，既能降低制造成本，又能快速响应中国及亚洲市场需求。
而对我国来说，这不仅能填补高端航发维修领域的空白，还能通过合作接触到国际先进制造经验，推动我国航发产业升级。
从宁肯裁员也不转让技术，到主动来华建厂、迁移生产线，罗罗的转变，本质上是全球产业格局和中国实力提升的缩影。
中国不再是单纯的技术需求方，而是能与国际巨头平等合作的伙伴。
这场合作没有谁依附谁，罗罗守住了核心技术，拓展了生存空间；中国获得了产业升级的契机，双方各取所需，真正实现了双赢。
未来随着合作深化，我国航发产业或许还会迎来更多突破，让我们拭目以待！
信息来源：
百度百科
航空产业网 2023 09 27 罗罗在华60年