原创 马自达的执拗：2026款CX-5全系标配四驱，涨价940美元背后藏着什么？
2026款马自达CX-5正式在北美上市，起售价29,990美元（不含运费），比老款涨了940美元，但全系标配四驱系统、12.9英寸中控屏和10.25英寸液晶仪表盘。 在丰田RAV4和本田CR-V纷纷靠选装抬价的市场里，马自达反而用“加量不加价”的逻辑，把价格压得比竞品低近2000美元。 这款车似乎想用“人马一体”的操控基因，对抗行业里无休止的屏幕竞赛和油耗内卷。
2026款CX-5的入门版售价29,990美元，加上1,495美元运费后实际起售价为31,485美元，涨幅约3.2%。 但马自达这次把四驱系统、大尺寸屏幕和基础安全配置全部设为标配，而同样配置的丰田RAV4或本田CR-V需要额外加价2,000美元左右。 顶配版本S Premium Plus售价38,990美元，比老款涨了近9%，但换来了15.6英寸中控屏、360度全景影像和全速域自适应巡航。
更微妙的是，CX-5和同门兄弟CX-50的差价仅有90美元。 前者强调公路操控质感，后者侧重户外空间实用性，马自达用微小价差精准切割用户需求。
新车尺寸全面加大，车长增加114毫米，轴距拉长76毫米，后排腿部空间明显改善，后备箱容积提升61升。 尾门开口高度降低，搬行李或装儿童座椅更省力。 但后排中间地台仍有12厘米凸起，未改成纯平设计。 马自达明确表示，这是为了保留底盘刚性，不愿为空间牺牲驾驶稳定性。
入门版标配12.9英寸中控屏，顶配升级15.6英寸，车机芯片升级后操作更流畅，但空调、音量等常用功能全部改为触控，取消实体按键。 年轻用户觉得科技感足，老车主却抱怨行车时操作不便。 安全配置未缩水，全系标配自适应巡航、盲点监测和倒车影像，高配增加驾驶员监测和前方交叉预警。
全系沿用2.5升SkyActiv-G发动机，最大功率187马力，匹配6AT变速箱，动力输出平顺线性。 马自达计划在2027年推出自研混动系统，纯电续航约50公里，但官方强调其重点不是省油，而是平衡性能与油耗。 这种策略与丰田、本田的混动路线形成鲜明对比。
新款CX-5升级了GVC Plus系统和i-Activ AWD四驱，在积水路面轮胎打滑时间控制在0.3秒内，比RAV4的0.5秒更短。 过弯时车身侧倾比老款减少1.2度，方向盘回正力度更线性。 但高速风噪和胎噪依然明显，120km/h车内噪音达65分贝，比CR-V高3分贝。
马自达坦言CX-5不适合追求极致空间或保值率的用户，其三年保值率预计约58%-64%，低于本田CR-V的68%。 但对于重视操控质感、年行驶里程不足2万公里的家庭，它提供了同价位少有的机械素质。