原创 五菱扬光：一年省3万油费！普通人的创富神器，如何用7分钱一公里改变命运？
凌晨四点的果蔬批发市场，我的五菱扬光已经稳稳停在最方便的装卸位置。 270度对开尾门一打开，装卸工师傅忍不住感叹：“你这车是真能装，6.5立方米的货箱，比别人的车多塞两筐菜还不挤。 ”这句话我听了两年，每次都在心里默默认可。 2025年，五菱以163.5万辆的年销量再次刷新成绩单，平均每19秒就有一个家庭选择五菱，而我正是靠着这辆扬光，在创富路上跑出了属于自己的加速度。
选择五菱扬光之前，我正筹划开一家生鲜配送小店，对车的需求非常明确：空间要大、续航要扎实、皮实耐用，还得控制成本。 对比过多款新能源物流车，不是价格太高就是空间不足，直到遇见五菱扬光，我才彻底定了心。
五菱“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念，以及163.5万辆年销量背后的口碑，让我这样的小本生意人感到踏实。 试驾那天，我钻进车厢体验了5.3立方米的大货箱，侧滑门设计让装卸货格外方便，当场就付了定金。
提车后的一年里，五菱扬光成了我创富路上的得力助手。 每天凌晨四点，我开着它从城北到城南进货，几十公里路程电费仅需几块钱。
扬光的续航表现实在，CLTC工况下300公里续航能满足一天城配需求，即便高峰期堵车，电量消耗也稳定。 我在店里装了充电桩，晚上充电第二天满电出发，月电费仅两百多元，比燃油车省下一大笔开支。
扬光的耐用性和灵活性让我尤其满意。 城配常需穿梭窄巷老小区，它的车身尺寸恰到好处，转弯掉头轻松，不再像开燃油车时担心进不去。
货箱材质结实，拉重物不变形，一年几万公里跑下来，除了正常保养没出过任何毛病。 一次雨天送货到老小区，路滑坡陡，扬光的稳定系统及时介入，稳稳停在坡上，那一刻我深感选对了车。
五菱扬光不仅帮我赚钱，还让我结识了一群志同道合的朋友。 2025年夏天，我参加了五菱的“创富者联盟”活动，现场许多车主分享故事：有人靠扬光三个月回本，有人改装成移动咖啡车或宠物校车。
成都的张煜琰将扬光改装为“宠物校车”，配合智慧寄养小程序，开创了智能宠物寄养机构；前IT高管张志强用之光EV改装烧烤摊，日流水从60元涨至近千元。 五菱还为创富车主提供保养优惠和创业扶持，这种贴心支持让我感受到品牌与车主共同奋斗的诚意。
五菱扬光的技术底蕴是其可靠性的核心。 它搭载的“五菱红1号电池”支持30分钟快充（30%-80%），配备6.6kW交流充电，电池寿命长且维护成本低。
神炼电池商用版通过300万销量零自燃的实战验证，支持-30℃~60℃全气候适应，IP68防水和BMS智能监护系统构建全方位安全防护。 车身采用83%高强度钢笼式结构，车顶可承压6.8吨，侧碰吸能区提升碰撞安全性。
空间设计上，扬光的6.5立方米货箱可装9张床垫，270度对开尾门和侧滑门让叉车装卸效率提升30%。 额定载重1249kg，纵置钢板弹簧后桥保障重载稳定性，货台离地低于600mm，单人装卸轻松。
2025年焕新后，扬光家族形成300km、310km（宁德时代定制版）、400km续航的8款车型矩阵，覆盖封窗版、客车版、营运版等场景，满足城配、货运、团体出行等多元需求。
成本控制是扬光的另一大优势。 每公里电耗约7分钱，相比燃油车每百公里节省50元以上。 按月行5000公里计算，五年可省约7万元运营成本。 宁德时代定制版支持15分钟快充，6500次循环寿命和8年60万公里质保，进一步降低长期使用焦虑。 五菱的“智能岛制造体系”实现100%焊接自动化，支持24款车型共线生产，提升效率的同时保障品质。
市场数据印证了扬光的价值。 截至2025年7月，扬光家族累计销量达87,378辆，连续15个月位居新能源轻客销冠，用户累计行驶里程突破23.85亿公里，相当于绕地球59,526圈。
在五菱红标商用车中，扬光占比30.9%，助力品牌2025年上半年全球销量突破30万辆。 这些数字背后，是千万车主如我一样的真实选择：它不仅是工具，更是创富路上的底气。
五菱深耕基层市场的策略与用户需求紧密契合。 县乡市场销量占比37%，“县网振兴”工程优化渠道资源，推动258家县网连续增长。
发布的“宏光指数”显示，2025年基层奋斗者日均用车时长增加，40岁以下车主占比48.5%，本科车主达16%，月入1.5万以上用户占38.7%，创业领域从零售拓展至物联网科技。 这些变化反映扬光正成为年轻、高学历群体灵活创业的载体。
从个人体验到群体共鸣，五菱扬光用实力证明：创富不需要华丽配置，而是每一处设计都精准击中需求。 它的侧滑门、防滑货箱钢板、电动助力转向，让装卸、驾驶、维护变得简单；它的电池安全、快充效率、载重能力，让奔波的路途变得安心。 就像那位在雪夜为山区超市送货的车主所说：“扬光的高刚性底盘和LED大灯，让我在恶劣天气下也能准时送达，成为客户眼中的‘救急伙伴’。 ”