内燃机引擎还有未来宝马确认直六、V8以及V12还不会退场
在全球排放法规日益严苛的情况下，大排气量内燃机引擎往往被视为最先被淘汰的对象，尤其是欧盟即将上路的Euro 7规范，更让不少车厂头痛不已。 不过，似乎早已做好准备，并明确表态：直六、V8，甚至V12引擎，都还不会走入历史。
宝马技术长Joachim Post近日接受Autocar专访时指出，品牌新一代引擎在开发初期就已将Euro 7纳入设计前提，因此不需要进行过于激烈的结构性修改，就能符合未来法规需求。 他直言，宝马只要在排气系统与触媒转换器等环节进行优化，就能顺利过关，整体投资成本也相对可控。
这意味着宝马经典的直列六缸与V8引擎将持续存在，甚至连象征极致奢华的V12也不会消失。 虽然宝马品牌本身已在2022年M760i Final Edition停止贩售十二缸车型，但（劳斯莱斯）还持续使用那具6.75升V12双涡轮增压引擎， 引擎代号N74，目前搭载于Ghost、Cullinan与Phantom等旗舰车款。
值得玩味的是，Joachim Post提到下一一代宝马产品将会有V12，这番话是否仅限于Rolls-Royce，又或是未来可能扩及宝马旗下其他高级品牌，还有想像空间。 外界也点名，定位高于宝马、针对迈巴赫的宝马 Alpina，或许正是V12重新登场的潜在舞台。 不过，目前官方尚未给出任何明确承诺。
除了大排气量引擎的延续，宝马在性能车布局上也采取双轨并行策略。 日前品牌已预告，纯电M3将于2027年登场，但同时也规划一款燃油版本，预计约晚一年推出。 后者将搭载更新后的S58直六双涡轮引擎，并导入轻油电系统，以因应欧盟法规要求。
此外，的未来也不至于戛然而止。 宝马透露，现行一代M4的产品周期已延长至2029年中，意味着下一代最快也要等到2030年。 到时，M4也将以4 Series为基础开发，动力编成中也不排除包含四缸引擎。
在电动化浪潮席卷全球之际，宝马显然不打算那么早就告别内燃机。 对于热爱引擎声浪与机械感的车迷来说，直六、V8到V12还有未来，无疑是一则令人安心的好消息。