泰国将起诉这家中国公司，索赔超过20亿！
2026年初，泰国财政部正式宣布将对哪吒汽车泰国子公司提起民事诉讼，追讨逾20亿泰铢的电动汽车补贴款，理由是其未能兑现本地化生产承诺。
作为首个进入泰国市场的中国纯电动汽车品牌，哪吒汽车曾凭借泰国政府EV3.0政策的红利快速立足。这项旨在推动泰国成为东南亚电动车制造中心的政策，给出了极具吸引力的条件：零关税进口整车、每车最高15万泰铢补贴，但核心附加条款是“进口1辆、本地生产1.5辆”的硬性履约要求。根据协议，哪吒汽车2024年需完成本地生产1.6万辆，2025年目标为1.9万辆，然而受母公司经营危机影响，其2025年实际产量仅4000辆，履约率不足25%，这成为泰国政府启动追责的直接导火索。
2023年比亚迪进入泰国市场后发起强烈攻势，凭借核心技术优势与本土化布局，迅速抢占市场份额，挤压了哪吒的生存空间。数据显示，中国品牌已占据泰国纯电动汽车市场90%以上份额，其中比亚迪通过建立年产能15万辆的本地工厂，实现了技术、生产与服务的深度扎根，形成了难以撼动的竞争壁垒。
母公司合众新能源2025年6月进入破产审查程序，资金链断裂、供应链中断的连锁反应迅速蔓延至泰国业务：经销商网络从10余家锐减至3家，售后服务体系几近崩溃，车主维修等待周期长达4-5个月，部分保险公司甚至停止为哪吒车辆承保，品牌信任度一落千丈。
为挽救颓势，哪吒汽车泰国子公司曾尝试多种自救措施，包括宣称获得100亿泰铢授信支持、与本地代工企业签署合作协议、试图以12亿至20亿泰铢估值出售公司等，但均因品牌风险过高、持续经营能力存疑而无果。2025年5月竟出现销售运营专员“意外”成为公司唯一董事的荒诞事件，进一步瓦解了市场对其的最后信任。在多次要求退还补贴未果后，泰国政府果断启动法律程序，明确表示不排除冻结、扣押哪吒在泰资产，展现出维护政策严肃性的强硬立场。
在泰国社交媒体上，“哪吒汽车事件”持续发酵，引发当地消费者对中国电动车品牌长期服务能力与履约诚信的广泛质疑。事实上，泰国政府已着手修订规则，要求未来车企每两个月提交补偿性生产计划，连续违约将立即暂停补贴发放，标志着东南亚电动车市场已从“招商引资”的红利期，进入“严审履约”的规范化阶段。
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