科技观察 | 燃料电池正在跨越三大技术难关，降本增效后能否在市场中破局？
我国燃料电池发展正从规模优先转向技术与质量驱动
中国作为全球能源转型的积极参与者与有力推动者，燃料电池产业已迈过车辆推广初期阶段，正进入以核心技术突破、全产业链降本、多元化场景应用为标志的高速发展期。
2025年9月，国家能源局等4部委联合发布《关于推进能源装备高质量发展的指导意见》，强调攻克长时氢储能和氢电协同等关键技术，突破和大功率、高稳定性燃料电池等关键装备。
我国燃料电池企业如何加速实现降本增效？
欧阳明高院士：我国车用燃料电池技术已经实现了从跟跑到并跑的进阶
中国汽车工程学会会士、中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在2025年国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会中指出：“我国燃料电池产业保持平稳向好的发展态势，产业链技术能力建设提速推进，上下游配套体系逐步走向成熟，核心环节自主可控水平持续提升。”
欧阳明高表示，纵观产业技术演进脉络，国内燃料电池电堆/系统技术已达到国际先进水平、膜电极和基础材料进步显著，可以说整体技术水平实现了跨越式升级，从2020年的跟跑追赶阶段，稳步迈入当前的并跑新阶段，为产业规模化商业化落地筑牢了技术根基。
国家燃料电池技术创新中心郗富强：构建面向燃料电池气-水-热-电耦合特性的耐久性技术路线
国家燃料电池技术创新中心有限公司技术总监郗富强在第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会的先进氢能燃料电池技术与整车集成开发论坛中提出，重型商用车长期服役于长距离重载运输、多路况连续作业等苛刻运行工况，但现阶段针对燃料电池系统的可靠耐久性测评方法和标准体系尚不完善，使得燃料电池寿命和可靠性问题较为突出，是制约其推广应用的关键瓶颈之一。从底层原因来看，复杂工况适应性及低温启停、怠速高电位、反应条件精确度等是影响可靠性的主要因素。
清华大学徐梁飞：以模型开发与优化控制破局燃料电池重载场景痛点
清华大学车辆动力与智慧能源研究所所长、长聘副教授徐梁飞提出：“燃料电池在重载车用场景中，仍面临大功率快速响应迟缓、持续高功率输出能力不足等关键技术挑战，制约其规模化落地应用。对此，需聚焦核心技术突破，通过开发可拓展的燃料电池动力学模型、优化大功率工况下的操作条件等关键路径，创新大功率燃料电池发动机系统的研发范式，为重载车辆提供更稳定、高效的动力支撑。”
武汉理工大学唐浩林：聚焦质子交换膜高效率技术，破局燃料电池掣肘
武汉理工大学材料复合新技术全国重点实验室学科首席教授、佛山仙湖实验室主任唐浩林认为，能量转换效率是制约氢能在国家新型能源体系中发挥核心支撑作用的关键瓶颈，其产业化落地与规模化应用高度依赖燃料电池的能效表现，效率不足不仅会拉高氢能终端应用的成本，更会削弱其在能源结构转型中的竞争力。面向交通、储能、分布式供能等多元下游应用场景，需锚定高效率、低成本、长寿命的核心目标，持续深化质子交换膜燃料电池的技术研发与产业化攻关。
东风汽车张剑：着力打造“零部件-整车”的燃料电池耐久性提升方案
东风汽车集团有限公司研发总院先行技术（氢能）副总工程师张剑表示：“当前，燃料电池汽车的应用场景正持续拓宽，但在复杂多变的运行工况下，燃料电池发动机电堆内部极易出现性能衰退、局部老化等问题，严重影响整车运行稳定性与使用寿命。面对这一现实挑战，亟需从核心材料抗老化设计、电堆与系统疲劳寿命优化、系统平衡控制与健康管理、整车运行与维护等多维度出发，开展全链条耐久性能设计攻关，以此加快提升燃料电池发动机综合性能。”
陕汽重卡侯权：从独立到集成，燃料电池重卡热管理需实现精准调控
陕西重汽有限公司燃料电池专家侯权提出，针对大功率燃料电池重卡运行特性，需制定全工况适配的热管理策略，推动热管理从分部件独立控制向多系统集成化智能控制升级，将控制逻辑由模糊控制优化为基于实时工况的精准控制。此举可实现驾驶室与电池制冷需求的动态均衡分配，充分回收利用环境及系统余热，大幅提升车辆在宽温区、极端条件下的环境适应性，降低附件功耗，改善驾乘舒适性。
作者 | 白露
审核 | 曲嘉欣
编辑| 张戈
特别声明：
1. 本报告旨在展示面向汽车前沿、热点问题的最新观点，不追求绝对、长期正确；
2. 报告内容基于嘉宾演讲内容整理，未经本人确认。