原创 冬季续航里程下降，电动车充电做到“4不要”，电池能多用一两年
冬天一来，你的电动车是不是也开始“闹脾气”了？明明满电出门，没骑几公里电量就“跳水”，续航直接打对折。很多人以为是电池不行了，准备掏钱换新。先别急！问题很可能不在电池，而在你的充电习惯上。今天，咱们就来聊聊冬天充电的“4不要”，只要照着做，你的电池轻松多用一两年，省下的钱买点啥不好？
一不要使用快速充电
冬天续航缩水，充电就得勤快。看着电量蹭蹭掉，很多人就想到了快充，觉得省时又省力。但快充这东西，真不是谁都能“吃”的。
你得知道，目前市面上大部分电动车，尤其是铅酸电池的，根本受不了快充的大电流冲击。如果给铅酸电池使用快充，电池内部的化学反应会彻底紊乱，轻则寿命缩短，重则直接让电池报废了。
记住，快充是好技术，但得用在“对口”的锂电池或石墨烯电池上。在用之前，先看看你的爱车配不配。
二不要在太冷的环境充电
大冷天的，谁不想待在暖和的屋里？电池也一样，温度降低后容量下降，同时续航里程也会减少，而且在低温的环境里充电，也会出现充不满的情况。
低于0℃的环境，对电动车电池很不利。巨大的温差会让电池内部的化学活性物质变得“迟钝”，充电效率极低，而且还会生成不可逆的损害，比如铅酸电池的极板硫化。久而久之，电池就“充不进，存不住”了。
所以，冬天充电，尽量找个封闭的车库，或者挑个暖洋洋的午后。千万别图省事，把电动车推进楼道或家里充电，那可是安全大忌！
三不要长时间不充电
到了寒冷的冬季，很多人不想骑电动车，想着开春后再骑，这是一个不错的方法，但是要注意，在不骑电动车的时间里，也要给电动车充电，不要长时间不充电。
就算你不开车，电池自己也会偷偷“跑电”，这叫“自放电”。你把它一扔就是两三个月，等再想起来，电池早就因为深度亏电而“饿”坏了，轻则充不进电，重则直接“阵亡”，再也救不回来。
正确的做法是，就算不骑，也得半个月左右给它“喂”一次电，保持电量健康。偶尔启动一下车子溜一圈，就当是给电池“活络筋骨”了。
四不要使用劣质充电器
充电器这东西，损耗是正常的，一两年换一个很常见。但很多人换的时候，总觉得“不就是个充电器嘛”，网上随便买个十几块钱的包邮货就行。
大错特错！这种廉价充电器，就是电池的“隐形杀手”。它们往往没有稳压和温控功能，充电时电流忽高忽低，就像“过山车”一样冲击着电池。温度异常了也不知道，一个劲儿地猛充，轻则把电池充鼓包，重则可能引发短路、起火，安全隐患巨大！
记住，换充电器，首选原装。实在找不到，也一定要买正规大品牌、符合国标的产品，别为省小钱，最后赔上了电池和安全。
总结
总而言之，同样的电动车，有人一两年换次电池，有人三四年还好好的，差距就在于日常的保养。冬天是电池的“严考期”，避开这四个坑，你的爱车就能陪你更久。你的电池用了几年了？评论区聊聊你的独门保养秘籍吧！