极寒-30℃挑战：方程豹家族全场景冬测，解锁新能源冬季出行新境界
当新能源汽车逐渐成为主流，冬季低温带来的用车难题却始终困扰着众多车主。启动困难、座舱冰冷、续航缩水、路面打滑……这些问题不仅降低了出行效率，更对驾驶安全构成威胁。为破解这些痛点，方程豹家族携豹5、豹8、钛7、钛3四大主力车型，奔赴中国黑河——北纬49°10′48″的极寒之地，在-30℃的极端环境下展开了一场全方位、多场景的实战测试。
此次测试由同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产担任权威裁判，以用户真实需求为标尺，通过量化数据验证方程豹“极寒无忧”解决方案的实力。测试覆盖了启动、暖舱、操控、续航、爬坡、救援等核心场景，旨在用实测数据打破冬季用车焦虑。
冬季暖舱是用户高频需求，但传统车型常面临升温慢、前后排温差大、前挡玻璃结霜等问题。方程豹家族针对不同动力形式，量身打造了全场景热管理方案。混动车型（豹5、豹8、钛7）采用多热源耦合技术，集成发动机余热、PTC发热和压缩机做功发热三大热源，通过智能算法在不同工况下灵活切换与组合。极寒启动时，多热源联合爆发热量；平稳运行时，优先利用余热，平衡升温效率与能耗。纯电车型（钛3）则以热泵为主、PTC为辅，通过回收环境热量实现高效制热，同时精准控制能耗，减少电量消耗。实测显示，全系车型均在15分钟内将座舱温度从极寒升至20℃，前挡玻璃除霜面积超80%，其中豹8仅用8分钟即可完成核心区域除霜，让用户告别“擦玻璃10分钟、上车冻半小时”的尴尬。
冰雪路面是冬季驾驶的另一大挑战。低附着力导致车辆易打滑、推头、甩尾，成为新能源车主的核心焦虑。方程豹家族在黑河冰雪路面上设置了高强度操控科目：冰雪大圆环测试要求车辆以70km/h高速持续过弯，考验循迹性与侧倾抑制；雪地绕桩挑战以60km/h车速模拟紧急避障，考验底盘响应与动力分配协同。全系车型凭借差异化技术优势，实现了“无打滑、无推头、无甩尾”的稳定表现。例如，豹8通过智能四驱系统将扭矩分配调整为前40%：后60%，化解了大尺寸SUV的笨重感；钛3搭载iTAC智能扭矩控制系统，通过毫秒级扭矩调节确保车辆贴合驾驶员意图；豹5依托DMO平台的扭矩矢量控制技术，在雪地加速时保持车身稳定。
续航衰减是新能源用户冬季最关注的痛点。方程豹家族通过热泵直冷直热系统和电池智能保温技术双重突破，提升制热效率并减少低温下的容量衰减。在-30℃环境下，测试路线覆盖国道、冰雪路面及市区，全程约500km。混动车型满油满电出发，纯电行驶至25%电量后切换燃油模式；纯电车型钛3满电行驶至剩余电量不足3%。实测结果显示，方程豹家族有效攻克了极寒能耗损耗难题，无论是长途返乡还是日常通勤，均能提供“长续航无焦虑”的出行体验。
除基础能力外，方程豹家族还针对极端痛点量身定制解决方案。豹5依托DMO平台、智能三把锁与云辇-P系统，在-30℃挑战42.4%纯雪地野坡，全程无溜车、无动力中断；豹8凭借“暴力模式”和超30000N·m/°的车身扭转刚度，成功牵引30吨重型货运卡车上坡；钛7搭载TSC高速爆胎辅助稳定控制系统，在136km/h冰雪路面爆胎时保持车身稳定；钛3通过iTAC技术，在50km/h冰面漂移测试中精准绘出“心形”轨迹，降低失控风险。