阿斯顿马丁一直都给特工电影提供超凡的特务座驾，007系列电影里面我们见识到不少。而憨豆特工Johnny English的3部曲里面，同样具备3款极具韵味的座驾，丝毫不逊色于007的Bond car，其中1是DB7 Vantage，2是一款V16的劳斯莱斯。

近年的Johnny English 3里面，座驾来自70-80年代的阿斯顿马丁V8 Vantage，你看他表情就知道得多开心。

馆里这台V8 Vantage其实早在2020年已经做过测评，详情可移步→【】

起初，笔者对这款车非常陌生，严格来说是对阿斯顿马丁的产品线都比较陌生，尤其是DB7前的产品。后来我花了好几天时间研究下：纵观阿斯顿马丁的量产车型历史，从最初2-Litre Sports→DB2→DB2/4→DB3→DB4→DB5→DB6→DBS→V8→Virage→DB7→DB9→DB11→DB12，马丁在DBS身上首次搭载V8机器，而本文主要分享的主角，是马丁第二代V8车型 (或者说是DBS的改款)，而Vantage指的是高功率版本。

1948-19502-Litre Sports (L4, retrospectively known as DB1)

1950-1953DB2 (2.6 L6)

1953-1957DB2/4 MKI-II (2.6-2.9 L6)

1957-1959DB2/4 MKIII，aka DB3 (2.9 L6)

1958-1963DB4 (3.7 L6)

1963-1965DB5 (4.0 L6)

1965-1971DB6 (4.0 L6)

1967-1972DBS (4.0 L6 or 5.3 V8)

1972-1989AM V8 (5.3 V8)

1989-2000Virage-V8 (5.3-6.3 V8)

1994-2004DB7 (3.2 L6sc or 5.9 V12)

2004-2016DB9 (5.9 V12)

2016-2023DB11 (4.0t V8 or 5.2t V12)

2023-presentDB12 (currently 4.0t V8)

相信上面这一系列的图文，对大家认识马丁主打产品有一定帮助。如今阿斯顿马丁给我们印象一直都是大排量多缸数的配置，但是纵观阿斯顿马丁的车型，量产车领域上，在1969年之前，马丁的车主打L6自吸，在1969年的DBS身上才有V8的出现 (而1967年问世的DBS采用来自DB6的L6机器)。

产于1967-1972的马丁DBS(上图)，和前辈DB6共同生产了一段时间，但是外形设计上放弃了前辈的当代风格，采取硬朗线条和偏美式肌肉感的更符合当时审美潮流的设计。DBS问世时候，马丁V8机器尚未ready，于是当时有一部分DBS采用和DB6一样的4.0直6机器，而DBS V8要到1969年才问世。所以阿斯顿马丁首款V8跑车就是DBS V8，不过DBS和后来的AM V8其实也是同一代，不断facelift。

DBS V8(上图)搭载5.3升自吸V8引擎，使用Bosch电喷技术，而非当时流行的化油器，估计最大马力在300匹，百公里加速7.1sec，极速242kph。

到1972年阿斯顿马丁推出AM V8(上图)，个人理解其实就是DBS V8的facelift，但是这个facelift把前脸完全改了，结果下来就变得很Mustang。

回过头来看，DBS和AM V8都属于阿斯顿马丁的V8系列(1969-1989)，只是DBS那款可以理解成series 1，而上图这款是series 2，这个野马look一直延续到1989年，后面也有series 3-4-5。

AM V8早期 (series 2)继续沿用DBS V8的电喷机器，但是到1973年就回归化油器V8，据说阿斯顿马丁一直调不好Bosch的电喷。 (石油危机同年你回归化油器

)

1973年回归化油器V8，也就是series 3(上图)，引擎盖进气口造型就是因为化油器的存在而设计的，该引擎依旧5.3升，最大马力310bhp，百公里加速方面，手波是5.7sec，自波是6.1sec。Series 3在1976年因排放问题将马力降低至288bhp。

1978年来到Series 4(上图)，引擎盖上的进气口终于闭上了。个人感觉Series 4就像是迈向豪华的变身，由于继续使用化油器，鉴于排放问题，马力进一步降低至245bhp，但是厂家把重点放在豪华设备、做工质量和舒适性的打造上，Series 4甚至是标配自动变速箱(3AT)，百公里加速7.2sec以上，手波版也只能到6.6sec。

1986-1989年马丁终于推出电喷的Series 5(上图)，也是这代车最后的系列。这次不用Bosch了，用的是Weber/Marelli的系统，所以引擎盖上的隆起得以进一步收敛。

Series 5的外形和V8 Vantage很像了，除了车头的细节，我们现在来展开聊聊。

上面讲到阿斯顿马丁这代V8是1969-1989年生产，其中叫V8 Vantage的是产于1977-1989，Vantage的意思是更高功率更强的版本，所以上图这款AM V8 Vantage是当时马丁最强的民用GT跑车，也被誉为英国的第一款supercar。

我们的模型是来自AUTOart的18比例，非常完美呈现该车的气场。

同样5.3自吸V8机器，一台正常的AM V8最大马力是310bhp左右，而AM V8 Vantage这副机器，升级高性能凸轮轴、增加压缩比、更换大进气阀门和更大的化油器、最大马力在380-390bhp，扭力在550Nm，百公里加速5.3sec，极速270kph，在80年代前是非常强大的表现。

AM V8 Vantage在末期还可以选配X-pack套件，马力又可以提升至403bhp；另外还可以升级到和V8 Zagato同款的432bhp机器。如果这些你还不满意，你还可以让阿斯顿马丁厂家给你6.3升的V8机器和一些自己琢磨出来的7.0机器。

说白了Vantage就是高性能版的意思，两者外形上还是有比较明显的区别，最明显就是V8 Vantage版的中网不再镂空。

而且V8 Vantage的前杠更为张扬，V8版的更为收敛。

车尾设计方面，V8 Vantage也更显张力，特别是鸭尾的设计。

而非Series 5的V8版，车尾设计相比之下，缺乏暴力元素，显得温文尔雅。

不过AM V8真是太像野马了。

AM V8这台模型是Cult的18比例，做工也就那样，因为题材特殊，必须拿下！

上面聊了AM V8和AM V8 Vantage，其实还有个AM Vantage没说，因为她仅产于1972-1973年，继承L6版本的DBS。

这个名叫AM Vantage的车(上图)，承接L6版本的入门版DBS衣钵，搭载来自DB6的4.0自吸L6机器，在V8大佬面前，真是一点都不vantage。

【讲完啦】希望我们写的文章可以帮助大家了解到阿斯顿马丁DBS、AM V8、AM Vantage和AM V8 Vantage这几款车型。

整个产品线，我自己研究的时候都觉得好混乱，错综复杂，所以做了个表，方便大家理解。

最后值得一提的是AM V8的后刹车，我一开始还以为前碟后鼓，但是这后鼓未免也有点太小，而且这可是300-400马力的车，后来认真一看，后刹车碟在后桥差速锁两侧 (上图)。