原创 别再冤枉电池了！冬季电动车掉电快不是坏了，续航里程直接涨30%
夏天充一次电能跑3天，冬天满电出门没跑5公里，电量直接掉三成，天天插充电器都嫌麻烦，甚至怀疑是不是电池要报废了？别慌！这真不是电池坏了——都是低温在“搞鬼”！
低温会让电池里的电解液变粘稠，活性物质直接“躺平”，内阻蹭蹭涨，容量自然就缩了。等春天温度上来，电池又能原地“复活”。但要是你充电、用车的方法错了，本来能用2-3年的电池，可能1年就鼓包报废，白换电池花冤枉钱！
今天把跑了5年外卖攒的冬季电动车续命干货全掏出来，学会这6招，不仅能让续航“回血”30%，还能让电池多扛1年，一起来了解一下吧！
冬季要趁热充电
不管你是铅酸电池还是锂电池，骑回家的第一事就是插充电器！ 为啥？因为放电过程中电池会产生余温，这时候电解液还没被低温冻稠，活性物质也还“醒着”，趁热充电能多充进去10%-20%的电！
尤其是锂电池车主，划重点：绝对不能在0℃以下充电！低温充电会催生锂枝晶，偶尔一次没事，长期这么干，锂枝晶会越长越长，直接刺穿电芯隔膜，搞不好三元锂电池还会爆燃起火，太危险！
铅酸电池多充1小时
铅酸电池充电分三步：恒压、恒流、浮充。前两步只能充进90%左右的电，剩下的10%得靠浮充补。 冬天充电器跳绿灯后，别着急拔，多充1小时刚好能把电补满，但绝对不能充太久！超过2小时就会过充，电池直接鼓包报废。嫌麻烦的话，整个大品牌智能断电充电器，充到自动断电，省心又安全。
轮胎胎压要充足
冬天空气冷缩，真空胎的胎压会偷偷下降。胎压一低，轮胎和地面的接触面积直接变大，行驶阻力暴涨，耗电多15%-30%！ 更坑的是，真空胎胎压太低，跑久了容易脱圈——半路突然没气，推都推不动，还得花100多块换胎！记住这个数：前轮2.3-2.5bar，后轮2.5-3.0bar，每周用胎压表测一次，别等出事才后悔！
不要使用快速充电
别图省事天天怼路边快充桩！ 铅酸电池根本扛不住快充的大电流，充个三五次，电池内部结构直接炸；石墨烯、锂电池也尽量用慢充，慢充电流小，锂电池能减少锂枝晶生成，既安全又能让电芯存电更均匀。快充只适合赶时间的时候救个急，别当日常操作！
做好电动车维护保养
要是你的车夏天加过自补液，冬天骑车一冲一冲的，大概率是自补液冻成疙瘩了！要么拆胎清理，要么直接换胎，别加劣质自补液，冬天一冻就废！
检查刹车！碟刹要是蹭碟，车轮转起来自带阻力，白耗电不说，还伤刹车盘，续航直接打折扣！
锂电池绝对别在0℃以下充电
宁愿把车推到楼道、车库里捂半小时，也别在零下的室外插充电器！低温充电对锂电池的损伤是不可逆的，真出事后悔都来不及！
其实冬天电动车续航缩水是正常现象，只要咱们用对方法，既能让车跑得远，还能把电池寿命拉长1年！记住核心就是“趁热充电、补够浮充、盯紧胎压、慢充为主”，把这些招儿用起来，这个冬天再也不用为电动车续航犯愁啦！觉得有用就点个赞，转给身边的电动车车主吧