比亚迪2025年销量超460万辆，海外狂增145%破百万，如何评价？
题主提到了3件事，其中第1点和第3点我就不说了，我主要分析第2点，也就是比亚迪2026年的海外市场成绩。
先简单总结题主提到的3件事：
1，2025年成绩：三料冠军，包括「车企销量冠军」、「品牌销量冠军」和「全球新能源销量冠军」。前两者是中国市场冠军，不分国企还是合资，也不分新能源还是燃油车；最后一个是全球冠军，暂时限于新能源车型。全球燃油市场的冠军还是丰田；
2，海外市场2025年成绩：累计销售104.96万辆，同比增长145%，已进入119个国家和地区。也就是说，比亚迪汽车已经卖到全球超过2/3的市场；
3，智驾成绩：搭载了智驾的车型累计保有量超过256万辆，其中94.13%的用户激活使用，智驾车型销量在中国车企排名第一；「天神之眼」日均生成1.6亿公里数据；2025年全年AEB触发933万次，套用某车企的说法就是「阻止了933万次交通事故」。
现在说第2点：海外成绩。
2026年104.96万辆这个数字，具有分水岭级的意义。
结合145%（同比增长）和119（覆盖市场数量）这两项数据，标志着中国汽车工业正式从「出口时代」跨入了「全球化经营时代」。
在国产车企里，比亚迪应该算首批摆脱单一市场依赖的企业。 这意味着比亚迪不再仅仅依赖中国本土市场，具备了更强的抗风险能力，能够应对国内内卷引发的价格战；
而且海外市场也助力比亚迪的高端化突破。 在海外市场（如欧洲、东南亚），比亚迪车型的客单价普遍高于国内。百万台的销量中包含大量高价值车型，显著提升了公司的盈利能力和品牌溢价。
海外卖的贵，给国家赚外汇；国内卖的便宜，造福国内用户。这才是「走出去」的正确姿态。
百万台规模支撑了比亚迪在匈牙利、巴西、泰国、土耳其、印尼等地工厂的本土化建设。这不仅是卖车，更是实现了「研发、生产、销售、服务」的全球全产业链布局。
2025年比亚迪纯电车型销量首次超越特斯拉，成为全球纯电+插混的双料冠军。海外百万台的突破，让其在技术标准制定和全球品牌影响力上拥有了更大的话语权。
长期以来，中国汽车出口以中低端车型和发展中国家为主。比亚迪在119个国家和地区（包括德、英、日等传统强国）的成功，证明了中国新能源汽车在核心技术（刀片电池、DM-i）和产品力上已具备全球领先竞争力。
比亚迪的大规模出海还带动了上游电池（弗迪虽然是比亚迪子公司，但是也算上游企业）和零部件企业的海外扩张。这种「组团出海」模式正在重塑全球汽车产业链，让中国标准成为全球新能源汽车的重要参考。
此外，比亚迪在海外的成绩，利好国产汽车品牌整体的出海行动。
百万台的规模效应会产生强大的品牌背书，消除海外消费者对「中国品牌」的固有偏见，为奇瑞、吉利、长城、蔚小理等其他品牌开拓海外市场降低了准入门槛。
汽车作为工业之王，产业链极长。比亚迪的增长直接贡献了高附加值的出口额，替代传统的低端加工贸易，将来必会成为支撑中国出口增长和国际贸易平衡的重要支柱。
比亚迪的百万销量背后是数万项专利和每年数百亿的研发投入。这体现了中国经济正从「投资驱动」向「创新驱动」转型，新能源汽车已成为中国展示新质生产力的名片。
虽然部分产能转移至海外，但核心研发、关键零部件制造和品牌中心仍在国内。海外销量的激增反哺了国内研发，推动国内产业向价值链顶端迈进。