2月LAB续航榜：纯电续航210公里的混动车，价格打到了9万块？
时间来到2026年2月，我们也正式开启了新一年的第一期续航榜。
由于1月和2月新车较少，所以我们把这两个月的新车合并来讲。年后等新车陆续上市，我们《LAB续航榜》还是会回到月更模式。
在新能源已经高度普及的当下，续航依然是绕不开的话题。借着这份榜单，我们也想和大家一起，从新的时间节点出发，看看新的一年里，新能源汽车在“续航这件事”上的思路，正在发生哪些变化。
还是先说明一点：这份榜单和我们《LAB 测试》中基于真实工况的 51 车续航实测榜单并不相同。
这里采用的，是各家车企公布的官方续航数据，并按照纯电和增程/混动，以及 SUV、轿车、MPV、小型车等不同车型类别进行划分；
每款车型，都会选取其续航最长的版本，同时尽量覆盖当下的热门车型，以及已经明确将在近期上市的新车。
目的很简单——给正在考虑买车、同时又格外在意续航表现的读者，多提供一个参考维度。
以下是2月最新一期的续航榜单。
热门插混、增程SUV纯电续航榜
热门插混、增程轿车纯电续航榜
热门插混、增程MPV续航榜
热门纯电SUV续航榜
热门纯电轿车续航榜
热门纯电MPV续航榜
热门纯电小型车续航榜
今年开年，比亚迪就推出了秦PLUS DM-i、秦L DM-i、宋Pro DM-i等多款插混车型的长续航版本。
其中，售价最低的秦PLUS DM-i更是把210km的纯电续航打到了8.98万元，首次把200km级的混动车做到了10万元以内。
小鹏则是在本月推出了P7+和G7的增程版本。
两款车分别搭载49.2度和55.8度的大容量电池，纯电续航一口气来到了430km；在此基础上再配合大油箱，G7的综合续航来到了1704km，甚至直接刷新了全球最长续航SUV的纪录。
值得注意的是，虽然是“能加油”的增程车，但小鹏并没有放弃自己的看家本领。
5C电池 + 800V高压平台依然在位，他们的补能体验也基本全面对齐纯电车型。
而在MPV领域，把翼真品牌“收入囊中”的吉利银河，亮相了自己的首款MPV——吉利银河V900。
新车在尺寸、造型上几乎原封不动地继承了L380的设计，甚至连标志性的“天马”车标都保留了下来；不同的是，动力系统从纯电切换为了增程方案。
尽管依旧是继承了L380那套短车头布局，吉利银河还是成功在前舱里“塞”进了一整套增程系统。
这套系统采用叠竖式布局，把增程电驱“堆”进前舱，并标配双电机四驱，匹配宁德时代的50度电池，CLTC纯电续航最高260km，综合续航1220km。
写在最后
如果把这份续航榜放在几年前来看，结论可能只有一个：谁的数字更大，谁就更“先进”。
但放到今天，这套逻辑已经明显站不住脚了。
你会发现，榜单里的变化并不只是“谁又多跑了几十公里”，而是不同技术路线开始走向各自最合适的位置。
插混和增程持续拉长纯电续航，尽量把高频通勤交给用电来完成；纯电车型则通过更低能耗和更快的补能体系，给出了另一种解题思路。
续航，正在从一个绝对指标，变成一整套系统能力的综合体现。
更重要的是，这种变化开始直接反映到价格和车型覆盖上。
从10万元内的200km级插混，到续航接近2000km的增程车型，再到不断下沉的高压快充平台，过去只能在高端车型上看到的配置，正在变成常态。
在最后也不妨问问各位，大家觉得站在现在这个时间点，现在的新能源车是否已经进入一个“足够成熟、可以放心买”的阶段？欢迎在评论区和我们一起交流！