文/图 羊城晚报记者 潘亮

2026年开年，造车新势力交出首份销量“成绩单”。受春节假期错位、购置税政策退坡及年底冲量透支需求等多重因素影响，8家主流新势力车企1月销量普遍环比大幅下滑，其中半数跌幅超过40%。但值得注意的是，鸿蒙智行以5.79万辆交付量跃居榜首，小米汽车超3.9万辆位居第二，蔚来、极氪、零跑等6家企业实现同比增长，部分增幅甚至突破90%。业内人士普遍认为，“开年低谷”属季节性常态，真正反映市场韧性的，是同比数据背后的结构性变化。

销量集体环比下滑

“1月历来是车市淡季，叠加去年底免征购置税政策到期，很多消费者提前在12月下单，直接透支了今年年初的需求。”一位不愿具名的新势力车企高管对记者表示。数据显示，在8家主流新势力中，小鹏、理想、蔚来、岚图等4家环比跌幅均超40%，其中小鹏环比下滑46.65%，理想下降37.5%，蔚来更是环比腰斩至27182辆。

尽管如此，同比维度却呈现另一番景象。1月份，鸿蒙智行交付57915辆新能源车，同比大增65.6%，问界系为主力；小米汽车交付超3.9万辆，同比翻倍，主力车型已切换至YU7，SU7改款将于2月中旬进店；零跑交付32059辆，同比增长27%，D系列旗舰SUV D19完成冬测，4月上市，为一季度蓄力。

理想汽车则延续颓势，1月交付27668辆，同比降7.5%，为唯一负增长品牌；蔚来交付27182辆，同比大增96.1%，累计突破102.5万辆；极氪交付23852辆，同比激增99.7%；广汽埃安售出23591辆，同比增长63.9%；小鹏交付20011辆，同比下滑34%；岚图销量10515辆，同比增长31%；智己销量5017辆，同比增长79%。

记者走访广州越秀区小米汽车旗舰店发现，尽管1月客流不如年末，但YU7车型关注度持续走高。“小米SU7改款准备进门店，现在主推YU7，金融政策也很给力，7年超低息，很多人愿意等。”销售顾问陈经理透露。而在蔚来交付中心，工作人员表示：“全新ES8订单稳定，蔚来累计换电次数已接近1亿次，用户黏性在提升。”

车市打响“金融战”

“每年1月都是低谷，关键看同比和产品节奏。”汽车行业分析师刘昊指出，2025年12月车企集中冲刺年度目标，大量订单提前交付，自然导致次年1月数据回落。加之2026年新能源购置税由“全免”转为“减半”，地方补贴细则尚未全面落地，消费者普遍持币观望。

中国汽车流通协会最新预警指数也印证了这一判断，1月市场动能偏弱，主因为政策切换与春节错位。但乘联分会秘书长崔东树则持乐观态度：“预计2026年新能源零售量将增长约10%。”他强调，随着各地补贴通道陆续打通，叠加春节前购车需求释放，市场将在2月下旬逐步回暖。

值得注意的是，面对短期压力，车企纷纷祭出“金融组合拳”。1月以来，特斯拉、小米、蔚来、理想等近10家品牌密集推出“7年超低息”贷款方案。蔚来甚至打出“0.49%年化利率+0服务费+0违约金”的极限优惠；小米YU7同步跟进，锁单还送新春礼包。这些举措意在降低购车门槛，激活观望人群。

车百会理事长张永伟指出，未来行业关注点将从“渗透率”转向“保有量”。截至2025年年底，全国新能源汽车保有量已达4397万辆，占比超12%。2026年，随着保有量突破6000万辆，用户运营、补能网络、二手车流通等后市场生态，将成为新势力竞争的新战场。开年虽冷，但火种未熄。在产品迭代加速、金融工具创新与政策红利逐步释放的多重驱动下，新势力车企的真正较量或许才刚刚开始。

新势力车企开年销量遇冷

来源：羊城晚报 2026年02月05日 版次：A08栏目：行业观察作者：潘亮

文/图 羊城晚报记者 潘亮

2026年开年，造车新势力交出首份销量“成绩单”。受春节假期错位、购置税政策退坡及年底冲量透支需求等多重因素影响，8家主流新势力车企1月销量普遍环比大幅下滑，其中半数跌幅超过40%。但值得注意的是，鸿蒙智行以5.79万辆交付量跃居榜首，小米汽车超3.9万辆位居第二，蔚来、极氪、零跑等6家企业实现同比增长，部分增幅甚至突破90%。业内人士普遍认为，“开年低谷”属季节性常态，真正反映市场韧性的，是同比数据背后的结构性变化。

销量集体环比下滑

“1月历来是车市淡季，叠加去年底免征购置税政策到期，很多消费者提前在12月下单，直接透支了今年年初的需求。”一位不愿具名的新势力车企高管对记者表示。数据显示，在8家主流新势力中，小鹏、理想、蔚来、岚图等4家环比跌幅均超40%，其中小鹏环比下滑46.65%，理想下降37.5%，蔚来更是环比腰斩至27182辆。

尽管如此，同比维度却呈现另一番景象。1月份，鸿蒙智行交付57915辆新能源车，同比大增65.6%，问界系为主力；小米汽车交付超3.9万辆，同比翻倍，主力车型已切换至YU7，SU7改款将于2月中旬进店；零跑交付32059辆，同比增长27%，D系列旗舰SUV D19完成冬测，4月上市，为一季度蓄力。

理想汽车则延续颓势，1月交付27668辆，同比降7.5%，为唯一负增长品牌；蔚来交付27182辆，同比大增96.1%，累计突破102.5万辆；极氪交付23852辆，同比激增99.7%；广汽埃安售出23591辆，同比增长63.9%；小鹏交付20011辆，同比下滑34%；岚图销量10515辆，同比增长31%；智己销量5017辆，同比增长79%。

记者走访广州越秀区小米汽车旗舰店发现，尽管1月客流不如年末，但YU7车型关注度持续走高。“小米SU7改款准备进门店，现在主推YU7，金融政策也很给力，7年超低息，很多人愿意等。”销售顾问陈经理透露。而在蔚来交付中心，工作人员表示：“全新ES8订单稳定，蔚来累计换电次数已接近1亿次，用户黏性在提升。”

车市打响“金融战”

“每年1月都是低谷，关键看同比和产品节奏。”汽车行业分析师刘昊指出，2025年12月车企集中冲刺年度目标，大量订单提前交付，自然导致次年1月数据回落。加之2026年新能源购置税由“全免”转为“减半”，地方补贴细则尚未全面落地，消费者普遍持币观望。

中国汽车流通协会最新预警指数也印证了这一判断，1月市场动能偏弱，主因为政策切换与春节错位。但乘联分会秘书长崔东树则持乐观态度：“预计2026年新能源零售量将增长约10%。”他强调，随着各地补贴通道陆续打通，叠加春节前购车需求释放，市场将在2月下旬逐步回暖。

值得注意的是，面对短期压力，车企纷纷祭出“金融组合拳”。1月以来，特斯拉、小米、蔚来、理想等近10家品牌密集推出“7年超低息”贷款方案。蔚来甚至打出“0.49%年化利率+0服务费+0违约金”的极限优惠；小米YU7同步跟进，锁单还送新春礼包。这些举措意在降低购车门槛，激活观望人群。

车百会理事长张永伟指出，未来行业关注点将从“渗透率”转向“保有量”。截至2025年年底，全国新能源汽车保有量已达4397万辆，占比超12%。2026年，随着保有量突破6000万辆，用户运营、补能网络、二手车流通等后市场生态，将成为新势力竞争的新战场。开年虽冷，但火种未熄。在产品迭代加速、金融工具创新与政策红利逐步释放的多重驱动下，新势力车企的真正较量或许才刚刚开始。