原创 奔驰发力混动！北京奔驰CLA 200/220 L混动申报完成，轴距2830mm+双动力可选
豪华混动轿跑圈又有新动静，最新一期工信部新车申报目录中，北京奔驰CLA 200 L、CLA 220 L两款混动轿车正式亮相，顺利完成申报手续，这也意味着，这款主打年轻豪华的轿跑，很快就要迎来混动版本的量产和上市，想买豪华混动轿跑、又偏爱奔驰质感的朋友，终于有新选择了！
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说实话，奔驰CLA系列一直是入门豪华轿跑里的“颜值担当”，无框车门、溜背车尾的经典设计，圈粉了无数年轻消费者。但之前主打燃油版，在混动浪潮下，竞争力渐渐不如同级竞品。而这次CLA 200/220 L混动版完成申报，显然是奔驰补齐短板、抢占入门豪华混动市场的关键一步，从申报信息来看，诚意确实很足，没有敷衍了事。
作为常年关注新车申报的博主，今天就带大家逐一看懂这份申报信息，拆解CLA 200/220 L混动版的核心亮点、隐藏细节，帮大家提前预判，这款车到底值不值得等，买哪款更划算，全是干货，新手也能轻松看懂。
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先给大家划重点，这次申报最核心的两个亮点，也是大家最关心的：轴距2830mm的加长空间，以及120kW、140kW两种动力版本，除此之外，油耗、车身尺寸、配置细节也有不少惊喜，咱们逐一细说。
第一个亮点，也是国产奔驰的“拿手好戏”——轴距加长，解决了海外版CLA的空间痛点。申报信息显示，两款混动车型的轴距统一为2830mm，车身长宽高分别为4776/1836/1471mm，相比海外版CLA，轴距足足加长了不少，直接跻身紧凑级豪华轿跑的主流水准，甚至接近部分中型车。
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实测预判一下，按照这个轴距尺寸，后排腿部空间大概能有两拳左右的距离，虽然不如奔驰C级宽敞，但在同级别入门豪华轿跑里，已经算是优秀水平，比奥迪A3L混动版、宝马1系混动版的空间表现更好，这也会成为它的核心竞争力之一。
第二个核心亮点，就是动力系统，两款车型搭载不同功率的混动总成，精准适配不同用户需求。申报信息明确显示，CLA 200 L混动版搭载一台1.5T发动机，最大功率120kW；CLA 220 L混动版同样是1.5T发动机，但最大功率提升至140kW，两款车型均配备亿纬动力的三元锂电池，组成轻混系统，并非插混，更侧重燃油经济性的提升。
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这里给大家科普一下，这套1.5T混动系统，并非简单在燃油版基础上加装电机，而是经过重新调校的，发动机采用米勒循环技术，搭配8速双离合变速箱，既能减少涡轮迟滞，又能提升燃油效率，日常驾驶更平顺、更省油。官方申报的综合燃料消耗率低至4.91L/100km，相比燃油版CLA动辄7-8L的百公里油耗，降幅非常明显，长期开下来，能节省不少油钱，对通勤族来说很友好。
除此之外，两款车型的最高车速均达到238km/h，动力储备很充足，哪怕是低功率的120kW版本，日常市区通勤、高速超车，也完全够用；高功率140kW版本，动力响应更快，追求驾驶质感的朋友，可以优先考虑，而且两款车型的整备质量控制合理，兼顾了动力和能耗平衡。
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除了核心的轴距和动力，申报信息中还透露了不少细节亮点。外观上，两款混动车型延续了CLA家族的经典轿跑设计，无框车门、溜背车尾得以保留，同时提供多种外观选装配置，包括不同样式的前后保险杠、轮辋、门窗框装饰条等，能满足不同用户的审美需求，颜值依然在线，回头率拉满。
配置方面，虽然申报信息没有详细披露，但结合奔驰的一贯作风，预计会标配LED大灯、多功能方向盘、中控大屏、自动空调等基础配置，中高配车型还会搭载奔驰最新的智能驾驶辅助功能、全景天窗等，兼顾豪华感和实用性，而且内饰大概率会延续燃油版的设计，用料和做工保持奔驰的一贯水准，质感不会拉胯。
再说说大家关心的定位和竞品，这款车定位入门豪华混动轿跑，主要竞争对手是奥迪A3L混动版、宝马1系混动版，相比竞品，它的优势很明显：更长的轴距、更优雅的轿跑设计、更成熟的混动调校，而且奔驰的品牌溢价更高，适合追求颜值、空间和豪华质感，同时注重燃油经济性的年轻消费者。
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目前，新车已经完成工信部申报，后续将进入量产筹备阶段，预计最快上半年就能正式上市，参考现款燃油版CLA 200、220的售价（30.92万-34.92万），预计混动版的售价会小幅上涨，大概在32万-37万之间，性价比还算不错，毕竟能享受到更长的轴距和更省油的混动系统，还有奔驰的品牌加持。
北京奔驰CLA 200/220 L混动版的申报完成，填补了奔驰在入门豪华混动轿跑市场的空白，2830mm的加长轴距解决了空间痛点，120/140kW双动力版本适配不同需求，再加上经典的轿跑颜值和较低的油耗，竞争力不容小觑。
最后想问一句，你觉得这款CLA混动版的亮点够不够吸引人？你更看好120kW的200 L版本，还是140kW的220 L版本？预计它上市后，能打败奥迪A3L、宝马1系的混动版吗？评论区聊聊你的看法～