全新一代雷克萨斯ES：先要自我超越，再说铸就经典
全新一代雷克萨斯ES从2025年4月上海车展的全球首发算起，7月的厦门“I·LEXUS”品牌体验日，广州媒体品鉴会，再到亮相威尼斯国际电影节红毯，以及各种经销商前瞻品鉴会。在长达近一年的宣传期当中，备受关注的它最终确定于2026年4月开幕的北京车展正式上市。
时光荏苒，回想在美国纳什维尔试驾第七代ES已是八年前，而看着眼前这颠覆性的第八代产品，我想说：“想要铸造经典，先要实现自我的超越”。那么这篇文章，我们就结合着过去一年我们对于全新一代ES的报道以全球主流媒体的评价，来看看它是否实现了自我的跃升。
图注：2025上海车展
图注：厦门“I·LEXUS”体验日
图注：全新一代ES日本发布会
图注：第82届威尼斯国际电影节
外观：争议亦焦点
全新一代ES的外观设计，成了国内外评论的焦点。美国媒体《MotorTrend》评价道：“新车能看出LF-ZC概念车的影子，我们认为它总体上很有吸引力，比现款ES更有棱角与个性。”
专业电动汽车媒体《InsideEVs》则表示：“第一印象是，它看起来不像前任车型那样低矮、流畅。”
空间：尺寸与感知的明显跃升
如果说外观存在争议，那么对于车厢内部，尤其是后排，全球媒体的看法则趋于一致。美国《消费者报告》对ES的舒适性不吝赞誉，并表示ES历来是他们员工长途自驾的首选。这种舒适感首先建立在越级的尺寸增长上。全新一代ES的尺寸升级直接带来了乘坐空间的全面提升，也为更舒适的长途自驾体验奠定了基础。
更长的轴距直接转化为后排乘客膝部与头顶那分外从容的余量，并且前后排距离增加到1102mm，腿部空间实现跃升。
配置-有温度的创新
面对行业内的“屏幕竞赛”，全新ES给出了自己的答案。为中国市场专属升级的双14英寸悬浮式大屏，是对本土化需求的明确回应。在传统豪华品牌中，这样的屏幕尺寸已处于领先水平，也超越了同级竞品的标准。外媒《TestMiles》表示：“14寸中控屏反应灵敏且功能丰富，雷克萨斯终于明白了大家想要的是便捷大屏和无线CarPlay，而不再是曾经的摇杆控制界面”。
当一些品牌追求极简而取消物理按键时，它却“固执”地保留了一排关键实体控制。空调、座椅加热等等，兼顾了设计美感与盲操实用性。
细节上，同样体现了对安全和实用的优先考虑：副驾驶娱乐屏采用了防窥设计，确保驾驶员视线不受干扰；车内氛围灯可随车速变化而自动调节亮度，避免夜晚的光污染，影响驾驶者注意力。门把手在提供电子开启的同时，保留了物理机械开关，这与近期国内关于隐藏式门把手安全性的讨论方向与相关立法相契合。
此外，雷克萨斯还在全新一代ES上首次引入“感官礼宾”系统，能联动灯光、音乐、香氛和空调协同调整，提供多种预设主题模式，让车内成为调动多重感官的舒适空间。
动力-新增BEV纯电，你会选择谁？
新一代ES最根本的进化在于驱动形式。它首次提供了纯电版本，并与混合动力系统并行。用多路径的动力方案，来不同使用场景的需求。
混动版本：依然是雷克萨斯的技术关键。全新ES 300h前驱版本将搭载2.0L发动机，在燃油经济性上会有进一步提升。
纯电版本：ES 350e CLTC续航里程最大可达685km，ES 500e则为610km。它带来了电机独有的瞬时扭矩响应，更重要的是静谧性的提升，它将是整体静谧性表现最优秀的ES，且必然会比Hybrid的LS更加静谧。
全新ES的吸引力，在于雷克萨斯依旧执着于打造一个能让身心都“慢”下来的空间。而在动力路线上，混动与纯电将折射出不同的生活模式。混动是无需改变习惯的舒适延伸，是稳健的当下；纯电则是拥抱一种更依赖基础设施、但体验纯粹未来。关于它的一切，我们四月见分晓。
你更倾向混动的周全，还是纯电的体验？欢迎在下方评论区分享你的见解，与大家一同交流，在此提前预祝各位新年快乐，马年大吉！