理想的挑战，不是新理想L9有多厉害，而是L678换代能不能占据第一
四年之后，全新一代的理想L9终于亮相了。
理想L9还是延续了当年L9的一些主要设计元素，但是细节上做出了更多的修饰，让整车看起来更高级，更具有科技感。而且双拼色的Livis旗舰版本，也是为这个目的而做的。
这种做法，在现在汽车市场上很难得，主要这两年，市场流行什么，大家就做什么，设计师也为了避免风险，只要用户和领导喜欢，能抄就抄。
但L9这次的换代，相比之前其他几个造车新势力旗舰车型的换代，整体设计还不错，在汽车市场，如果你是引领这个细分市场的产品的话，你就必须要坚持这样一个设计风格，逐渐形成用户的一个共识。
在这次的车身尺寸上，做的也非常克制，整个车长车宽包含轴距，跟之前的L9没有太大变化，但这次增加了后轮转向，也是为了应对市场的竞争。
按照李想本人自己的说法，他说L9的Livis版本，有三个跨代际的突破，比如800伏的全主动悬挂系统。
其实在他之前预告片里边，车子最后一个小点头的动作，就非常巧妙的告诉了这台车的悬挂能力。
还有整个全线控的底盘系统，也是将来的发展趋势。而在L9的顶配车型上，也包含了线控转向、四轮转向和全电控的机械制动。
从配置也可以看出，在接下来两年应该会很快出现在更多汽车产品上，抓一个先机也可能是理想L9想要首先表达的。
搭载了两颗5纳米级别，就是理想自研的马赫100芯片，据说算力能够达到2560TOPS。但这个芯片到底是哪家来代工和制作，他们并没有去详细。
动力方面，1.5T增程器，115千瓦，亏电的油耗是6.3升每百公里。它的电池越做越大了。现在新标配的是72.7度大电池，WLTC工况纯电可达到340公里。
现在50万价位的家用SUV市场，跟4年前早已是发生了翻天覆地的变化。当年一骑绝尘的理想L9现在月销量在3000台左右，而且整个价格体系，也基本在40万左右了。
而理想汽车在过去几年里，把整个的L系列，包含它的纯电车型，基本做完了产品线的布局，所以才有了现在新一代的L9的出现。
不过看长期的话，接下来这两年，对于理想销量包括利润影响比较大的车型，应该不是这台全新一代的L9。
新一代L9将来的市场定位，就跟纯电车型MEGA一样，就在特定的用户人群支撑起理想在增程车的旗舰地位。
将来真正影响到理想用户积盘的，其实是L678这三台车型都将面临改款或者换代。这三台车能不能将来重新做一下规整，争取能有一台五座和一台三排座的车型，在20多万和30多万价位里边占据一定的优势，这对于理想在家用车市场是非常关键的。
接下来两年，理想真正的挑战，不是在于新一代理想L9有多科技，有多厉害，而是在于接下来这两年，后面两台SUV的替代和换代产品能不能在细分市场上占据第一的位置。
你觉得，新一代理想L9，还能回到月销过万的水平吗？