春风450MT劲敌，钱江SRT450够不够格？
春风450MT从推出到现在，可以说收获众多好评，虽然也不是说没有缺点，不过对于偏硬派的骑手来说，可以说在这个排量段是独领风骚。钱江作为国内大而全的代表，不可能错过每一个细分市场，这不，将要登场的SRT450，可以说跟春风450MT定位高度相似。
SRT450跟无极DS800X一样，是先拿外国人当小白，成熟了再转回国内市场的代表，国外型号为SRT500/450RX，售价换算成人民币为50000左右，不过在国内上市，大概率是不会超过30000。
钱江SRT450搭载一款实际排量为449cc的直列双缸引擎，它最大功率39kW，最大扭矩43N·m，并配套有滑动离合器、国际六档变速箱。从发动机来看，就是那台川崎忍者技术的180度曲轴发动机。
相比于春风的发动机，功率会更大（32.5kW/8500rpm对钱江的39kW/9500rpm），扭力则基本持平（44N·m/6250rpm对上钱江的43N·m/8000rpm）。春风扭力输出更早，钱江后段更强。从数据上看钱江会有优势，不过对应这个拉力车型，低扭更重要，可以说动力部分各有优缺。而且春风的270度曲轴发动机出力会更有乐趣。
车身方面，钱江的整备184kg对上春风的整备185kg可以说基本一致，油箱容量春风的17.4L对比钱江的18L。座高春风的820-840mm可调对比钱江835mm。离地间隙春风的220mm对上钱江的210mm。两车都是前21、后18的轮胎设定。
配置来说，减震方面春风的KYB前后全可调，行程200mm对钱江的Marzocchi前后全可调，行程近200mm。刹车方面春风的前Brembo四活塞/后西互单活塞，对比钱江的Brembo四活塞/后Brembo双活塞，都带可关闭的ABS跟TCS。可以说也是基本一致，不分伯仲。
钱江SRT450相比于高度相似的对手，实际来说相差微小，春风的优势在于270度曲轴发动机跟更低转速发力，非铺装更有优势。钱江则有着更大的马力，多一个后Brembo卡钳。不过钱江还没发布售价，小编猜测在价格上，钱江是唯一的突破口，应该不会超30000。春风450MT一直没有降价，可能跟没有竞品有关。这下想等春风450MT降价的小伙伴，要感谢钱江了。