原创 美国车企推出无人驾驶车，大吹特吹，但美国判决指它的智驾吹牛了
美国车企推出了一辆没有方向盘、踏板、后视镜等诸多传统汽车所拥有的设备，借此来说明它的智驾技术已达到先进水平，甚至国内有媒体人士说它是首家达到L4级自动驾驶的车企，然而早前美国的一单判决却指出美国车企的智驾夸大宣传，误导消费者，导致一单严重交通事故，对它开出16.8亿元人民币的惩罚性赔偿金。
美国联邦法官裁决的这单事故发生在2019年4月，当事车主开着美国车企的电车，开启了自动辅助驾驶功能，以96公里时速闯红灯并撞击一辆在路边停车的雪佛兰汽车，车主女友因此死亡，而车主本人重伤。
当地的交通部门对事故进行调查后认为，当事车主承担67%的责任，而车企方面承担33%的责任，随后双方展开诉讼，从那时候至今这场诉讼延续了近6年时间，可见这场诉讼的艰难。
在双方代理律师辩驳阶段，美国车企的代理律师指出说明书已说明这是辅助驾驶系统，并明确要求驾驶人需要时刻手握方向盘、注意道路交通状况。
当事车主的代理律师则提交证据指该企业多次在营销宣传中使用“全自动驾驶”等营销术语，在美国的网络视频中长期存在着一些驾驶人开启智驾之后睡觉等完全将汽车交给智驾的行为，让不少消费者误认为这就是“全自动驾驶”，营造了虚假的安全感，以为智驾已拥有完全掌控车辆的技术实力。
2025年2月21日，美国联邦法官作出判决，对美国车企开出高达2.43亿美元的巨额罚单，其中2亿美元为惩罚性赔偿，4300万美元为补偿性赔偿，合计约合16.8亿元人民币，这是全球首例智驾导致事故的巨额赔偿判决。美国联邦法官指出，2亿美元惩罚性赔偿，是为了警醒其他车企在宣传智驾的时候需要如实宣传，而不是夸大宣传，以免造成更多行车事故。
事实上对于美国车企夸大宣传智驾的技术水平的指责已不是第一次，2025年底美国一个州的交通部门就认为美国车企夸大宣传智驾，因此对它开出罚单，这次美国联邦法官再次开出巨额罚单，是用金钱来提醒它不要继续夸大宣传智驾了。
此外还有在自动驾驶出租车的较量当中，美国车企的自动驾驶出租车也落后于竞争对手waymo，美国车企至今年1月在美国测试的自动驾驶出租车仅有42辆，而waymo自动驾驶出租车测试的数量已高达2500辆；美国电车的自动驾驶出租车平均每天在线时间仅有20%左右，waymo自动驾驶出租车的平均每天在线时间则高达81%，这都体现出美国车企的智驾技术落后于waymo。
面对着智驾技术的落后，美国车企却不断激进地删减汽车的设备，在推出这辆没有方向盘、踏板、后视镜等诸多设备的无人驾驶车之前，它推出的隐藏式门把手就已饱受诟病，2025年一单事故就因为隐藏式门把手导致车内驾乘人员被活活烧死而面临诉讼，如今它却更进一步减少设备。
它如此做，很可能是因为它在智驾技术上落后，无力与竞争对手竞争的情况下，试图通过这些汽车设计的所谓创新噱头来吸引眼球，以维持它在美国汽车行业的影响力！
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