奔驰小G，不仅纯电，还有混动版 | 酷乐汽车
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奔驰即将推出的“小G”，原本被定位为纯电动、造型可爱又方正的入门级G级车型。但如今汽车市场变化极快，奔驰的规划也随之调整，部分市场对电动车需求降温，尤其是其自家电动车的表现，促使厂商做出应对。
结果就是：这款方盒子SUV将新增混动版本。
据报道，这款内部代号Little G的紧凑型硬派越野车身形与GLB相当，采用两排座椅布局，计划于2027年推出，并且仍会提供纯电版。但与此同时，混动版也已进入开发阶段，将搭载奔驰全新CLA轿车上的涡轮增压四缸发动机。
这一调整折射出奔驰内部更广泛的战略转向。
公司已从此前的纯电优先路线上有所回撤，CEO奥拉·卡列尼乌斯证实，奔驰会将燃油车的销售周期延续至2030年代，以在不同市场保持灵活性。多方消息显示，电动版G级的需求不及预期，也在很大程度上推动了这一决策。
这套混动系统的核心是1.5T发动机，由奔驰自主设计，在吉利与雷诺合资的全球动力总成技术公司浩思动力生产。目前尚不清楚其在小G上的具体动力参数，但全新CLA 220混动版可输出208马力、380Nm扭矩，0–100公里/小时加速7.1秒。
在CLA上，该发动机与集成在变速箱内的电机配合，可实现短距离纯电行驶。如果你想要更精致的体验，纯电版小G将标配双电机与四驱系统，以保留G级标志性的硬核越野能力。
新车预计搭载85kWh镍锰钴电池，WLTP工况续航接近720公里。对于一台造型方正如“豪华砖头”的车型而言，这一数据相当亮眼，甚至不输给CLA 350轿车的672–771公里续航区间。
要知道，旗舰纯电G 580 with EQ的WLTP续航仅为450公里。
小G全系标配四驱，两款车型均将配备先进扭矩矢量控制系统，可实现单轮动力分配，复刻大G的越野性能。
在设计上，小G也延续了大哥的军用硬朗风格。外媒Kolesa绘制的非官方渲染图已相当接近最终量产形态：圆形大灯、直立风挡、三扇大尺寸侧窗、尾门外挂备胎一应俱全。
好消息是，销量平平的G 580 EV高达16.3万美元的售价，在小G身上有望腰斩。
与许多假装硬派的紧凑型SUV不同，小G将基于专属非承载式车身（梯形车架）平台打造，而非共享电动GLC或C级的底盘架构。这使其能正面迎战即将到来的路虎卫士Sport，小G最直接的竞争对手。
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