全新宝马X5竖肾格栅引战 投票能左右设计师想法吗？
最近刷到全新一代宝马X5（G65）的路试谍照，最炸的不是隐藏门把手也不是800V纯电架构，而是那个竖起来的双肾格栅。评论区直接吵翻，有人说像“大鼻孔插了两根筷子”，有人觉得激进够味，甚至有网友喊着要搞全民投票决定格栅样式。你说，这投票真能让宝马设计师改主意吗？
先聊聊这次的设计革新。作为首款用Neue Klasse新世代语言的燃油车，G65 X5的前脸完全推翻现款横置双肾的温和感。狭长LED大灯配垂直格栅，视觉冲击力直接拉满，辨识度是有了，但也把“争议”两个字焊死在车头。车身侧面用了隐藏式门把手和锐利裙线，风阻应该能降不少，尾部保留经典天地门，尾灯据说要换成立体样式，晚上亮起来估计能成停车场焦点。内饰更不用说，iDrive X系统、副驾娱乐屏、3D抬头显示加视平线全景，科技感直接拉到满格，坐进去应该像进了未来座舱。
但争议最大的还是竖格栅。有人拿它和之前M5旅行版的横置格栅对比，说宝马设计现在越来越分裂。不过也有设计师出来解释，竖格栅是为了呼应经典车型的设计元素，同时优化进气效率。真的是这样吗？我找了AI生成的横置、竖置、分体式格栅的渲染图对比，竖置的确实更有攻击性，但横置的更符合大众审美。要是真投票，横置估计能赢，但宝马会听吗？毕竟设计师的坚持有时候比用户意见更硬。
再说说动力，这部分倒是没什么槽点。5种动力总成覆盖所有需求：燃油版有3.0T六缸和4.4T V8的M60高性能版，还加了48V轻混，油耗应该能降一点；插混版适合城市通勤，纯电续航够日常用；纯电版用800V架构，充电速度快，单双电机可选；最狠的是氢燃料电池版，2028年推出，功率密度还提升了，这步棋走得够前瞻。
设想几个场景。周末带家人去郊外，开插混版，纯电续航够来回，不用加油，省钱又安静；要是追求性能，M60版的4.4T V8一脚油门下去，推背感能把人按在座椅上；纯电版在高速服务区充电，800V架构15分钟就能补满大半电，不用等太久；氢燃料版虽然还没出，但想想加氢气和加油一样快，排放只有水，确实香。不过氢燃料的基础设施现在还太少，2028年能普及吗？这是个问号。
转折来了，虽然竖格栅争议大，但宝马这次的动力布局真的很聪明。同级竞品里，能同时覆盖燃油、插混、纯电、氢燃料的车型几乎没有，这就是差异化优势。而且Neue Klasse平台的技术储备，让新车在电动化转型上走得更稳。但问题是，消费者会因为动力多元而忽略格栅的争议吗？不好说。毕竟买车第一眼还是看脸，格栅丑了，再好的动力也可能被劝退。
另一个转折，有人说竖格栅是为了区分燃油版和电动版，但G65是燃油车首款用新设计的，这逻辑好像不太对。或许宝马就是想通过激进设计打破固有印象，告诉大家燃油车也能有未来感。但这种打破，会不会让老用户接受不了？比如开惯了现款X5的人，看到竖格栅可能会觉得“这不是我认识的X5了”。
不管格栅最终什么样，动力的全面性已经让它在同级里占了先机。至于氢燃料版，虽然现在看起来遥远，但也是宝马布局未来的一步好棋。你觉得，竖格栅最终会保留吗？投票真的能改变结果吗？宝马的设计争议从来没停过，但每次都能在市场上站稳脚跟，这次应该也不例外。只是希望设计师能听听用户的声音，毕竟买车的是我们，不是他们。