放下身段的“宗师”：2026款传祺M8 HEV至尊版，不只省油那么简单
十年前大家聊的是谁家百公里加速进了5秒，五年前聊的是谁的屏幕够大够炫，而现在，尤其是成家立业后的兄弟们，话题不知不觉就拐到了MPV上，用一句网上流行的话说：“汽车的尽头是MPV。”这话虽绝对，但当你经历了自驾游时第三排的局促、逢年过节满载时的尴尬，就会明白一辆真正的好MPV，带来的不仅是出行便利，更是一种让全家人都体面、舒适的从容。
近日，广汽传祺给旗下的MPV销量担当M8 HEV推出了2026款年度改款 。没有盛大的发布会，也没有铺天盖地的宣传，但这种“闷声发大财”的作风，反而很符合M8车系务实的气质。
2026款M8 HEV目前给出的诚意确实不小，至尊版官方指导价23.98万元，但厂家玩了个“政企双补”的组合拳。叠加上国家目前力推的以旧换新补贴，再加上厂家的置换礼遇，实际入手价格能拉到21.78万元左右 。入门版的尊贵版更是直接杀进了19.78万的区间 ，把一台车长超5.2米的混动MPV价格压到20万出头，这在以前合资品牌称霸的年代，是想都不敢想的事。
站在车前，2026款依然沿用那套极具辨识度的 “醒狮”风格前脸 。硕大的直瀑式镀铬格栅，像一根根金属獠牙，配合两侧倒“L”型的7字形大灯，那种不怒自威的气场就出来了 。说实话，在这个设计日趋同质化的时代，M8这种略带夸张的东方美学，反而成了一种稀缺品。开它去接客户，人家不会觉得你是个司机；开它去接放学的孩子，那种气势也能在拥挤的校门口博得几分注目礼。
转到车身侧面，MPV最美的角度永远是45°，5212mm的车长、1893mm的车宽，加上3070mm的轴距，数据上已经把别克GL8陆上公务舱围在了圈里 。设计师很聪明地用了一条贯穿式的腰线，从修长的车头一直拉到尾部，配合隐藏式的B/C/D柱，营造出悬浮车顶的轻盈感 。最让老派车迷欣赏的，是它密条辐的镀铬轮圈，那种在光影下流转的精致感，才是MPV该有的腔调，而不是现在新势力们喜欢的纯黑运动风 。
车尾的设计同样可圈可点，贯穿式尾灯如今虽不新鲜，但M8的尾灯两侧向下延伸，形成了一个非常立体的结构，夜间点亮时，那种层峦叠嶂的光影效果，像极了中国古典建筑的屋檐 。这种把传统文化元素融入工业设计的手法，比单纯堆砌LED灯珠要高级得多。
拉开车门，才是MPV真正的灵魂主场。2026款的内饰提供了“烟波浩渺”和“马会庄园”两种主题 。目光所及，是12.3英寸的全液晶仪表和14.6英寸的悬浮式中控屏 。虽然屏幕尺寸如今已被各种新势力卷到了天际，但M8胜在务实。
重点说说这车机，它搭载的ADiGO Space智能座舱，芯片是高通骁龙8155 。虽然现在大家都在聊8295，但在2026年的今天，8155依然是稳定可靠的选择，对于车机导航和听歌来说，性能完全溢出。引入了华为云桌面 ，这意味着车机系统的生态被极大扩展了。
在辅助驾驶方面，这台至尊版算是配齐了L2级的能力 。除了常规的限速标志识别、车道偏离辅助，它还多了BSD盲区监测和DOW开门预警 。对于一台宽大且经常在城市穿梭的MPV来说，盲区监测简直是刚需。而开门预警这个功能，在路边停车时，能有效避免“开门杀”的悲剧，这不仅是保护下车的人，更是保护那些骑电动车经过的行人，这种配置，再多都不嫌多。
既然是至尊版，重头戏肯定在座椅上。这一代的M8 HEV真正做到了“排排都舒坦”。第一排主副驾现在都配备了10点按摩功能，甚至副驾还带可伸缩腿托 。想想看，周末带着老婆孩子长途自驾，老婆在副驾也能享受到SPA级的按摩，这种体贴，远比副驾屏里的电视剧更打动人。
当然，第二排永远是MPV的C位。这两个独立的头等舱座椅支持10向调节（前后、靠背、腿托电动调节），通风、加热、10点式按摩一应俱全 。新增的座椅记忆功能和一键复位，非常实用 。比如家里两个人换着开，座椅位置调乱了，一键就能找回自己的舒适坐姿。通过扶手屏控制座椅，那种仪式感，确实有几分雷克萨斯LM的味道 。
得益于3070mm的轴距，空间表现无需担心。二排留有足够宽的过道，方便进出第三排 。1210mm的车内高度，让一个成年人能在车里站直移动，对于给小孩换衣服或者拿取行李，都特别方便 。第三排不再是“小板凳”，靠背最大能调到135°，配合四向调节的扶手，长途乘坐也不会太委屈 。满员状态下，后备箱依然能塞下几个登机箱，这种实用性，正是M8能持续热销的底层逻辑。
这套2.0TM混动专用发动机加电动机的组合，数据很漂亮：发动机最大功率140kW，峰值扭矩330N·m 。配合2挡DHT变速箱，它最聪明的地方在于，既保留了2.0T发动机在高速巡航时的底气，又通过电机解决了市区起步的油耗痛点。官方WLTC油耗仅6.15L/100km，一箱油续航能轻松突破1000公里 。底盘调校上，传祺也深谙此道，整体偏向舒适，过减速带时那种“咚咚”的闷响，很显高级感，没有多余的颤动。
站在2026年的春天回望，MPV市场早已是红海一片。别克GL8依然是绕不开的标杆，丰田赛那凭借混动和品牌力虎视眈眈，还有一堆新势力虎视眈眈 。但传祺M8 HEV的优势在于，它太懂中国家庭了。从2017年第一款车型至今，超过45万的M8车主和80万的传祺MPV用户，为它提供了庞大的数据支撑 。这次的2026款至尊版，与其说是改款，不如说是一次针对用户痛点的精准“补丁”。
它没有为了炫技而堆砌硬件，而是把按摩座椅给了一家人，把智能交互还给了便捷，把省油和续航留给了每一次远行。这种回归车辆本质、回归家庭需求的造车理念，或许正是传祺M8能在合资品牌围剿下，连续多年稳居销量榜前列的真正原因 。