三个月前，一位代表两会建言今朝化为新政落地：汽车后市场破局，成都如何下好先手棋？
封面新闻记者 黄明君
2026年6月23日，商务部等9部门联合印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，围绕改装、露营、赛事等6大领域推出17条举措。同一天，成都入选40个汽车流通消费改革试点城市名单，重点方向为汽车赛事、传统经典车与二手车流通。
成都市副市长陈志勇。图片来源：国新办
当日下午，封面新闻应邀参加国新办发布会。成都市副市长陈志勇在会上明确表态：“目前，成都汽车保有量已超过800万辆，二手车年交易量在80万辆以上。”他强调，成都将抓住试点机遇，规范二手车市场秩序，搭建检测评估服务平台，擦亮“318从成都出发”文旅品牌，依托天府国际赛道深耕“赛事+产业+消费”融合路径，全方位提升市民用车体验。这座“汽车大城”，正迎来向“汽车文化之城”跃升的关键窗口。
全国人大代表、启阳集团董事长王麒
6月24日，封面新闻记者采访了全国人大代表、启阳集团董事长王麒。 就在三个多月前的全国两会上，王麒曾围绕汽车后市场改革提交建议，呼吁以制度创新激活万亿“新蓝海”。如今政策落地，她难掩振奋。
“这不是某个人的预见，而是整个行业对改革方向的共识。” 四川省社会科学院专家李后强评价，当产业痛点积累到一定程度，当城市禀赋准备到一定程度，政策破局便水到渠成。成都恰好站在了存量时代、消费升级、政策开闸三重红利的交汇点上。
三个多月，从建言到政策落地
时间拨回今年3月全国两会。王麒在建议中直言，汽车改装“怕违规”、房车营地“用地难”、经典车“上路难”等堵点长期制约后市场发展，“如果长期‘一禁了之’，反而会导致大量个性化需求转入地下，安全隐患更大”。她提出“改装三级管理清单”——外观装饰“完全放开”、灯光音响“备案可改”、动力制动“严格管控”，并呼吁搭建全国改装信息管理平台，实现改装可备案、可查询、可追溯。
王麒还敏锐地将目光投向成都：“成都是全国汽车保有量第一城，具备打造全国后市场标杆的坚实基础。”她建议将成都列为国家首批试点城市，聚焦汽车改装、二手车流通、房车露营、汽车赛事等领域先行先试。
三个多月后的6月23日，新政明确“实施分级分类管理”“确定汽车改装项目清单”，与她的建言方向高度契合；成都入选试点名单，重点方向恰好涵盖她力主的汽车赛事、传统经典车与二手车流通。
成都态度：以试点为契机，构建汽车消费新生态
“试点不是终点，而是成都汽车产业转型升级的新起点。”陈志勇在发布会上进一步指出，成都将强化跨部门协同配合，明确职责分工，及时开展重难点问题会商攻关，定期分析评估工作成效，合力推动试点工作落地落实。
在二手车领域，成都将探索经营主体分类管理模式，支持规模化经销企业发展，引导零散经纪主体转型升级。同时精准对接企业场地、融资等需求，鼓励盘活存量用地、闲置厂房改造升级为交易场所，推出适配金融产品。在大型市场、品牌企业设立机动车登记服务站，提高开票、验车、过户、选号一站式联办效率，同步依托口岸和班列资源拓展二手车出口，构建内外销协同发展格局。
在汽车文化领域，成都将联动传统经典车企业，持续举办“成都汽车嘉年华”活动。立足群众需求，持续优化交通组织，推广智能红绿灯、智慧停车系统，缓解拥堵与停车难问题。陈志勇表示，成都将全力把试点政策转化为市民可感可及的美好生活体验，让汽车后市场成为拉动消费增长的新引擎。
建言落地只是第一步
面对政策窗口，王麒向封面新闻坦言，看到建议方向与政策高度契合、成都入选试点城市，备受鼓舞。但她同时提醒：“政策窗口不会永远敞开，谁行动快、谁落得实，谁才能抢占先机。”
从“汽车保有量第一城”到“汽车后市场第一城”，成都的破局时刻，刚刚开始。