原创 别克新车官宣：8月13日正式上市，1500公里续航
8月13日，别克新GL8陆尚就要正式亮相了。虽说价格还要再等两天才揭晓，但这次改款的重点已经摆上台面——插混系统再升级，座椅舒适度大做文章，连中央扶手区都重新设计了储物逻辑。一句话：别克想让这台MPV更省、更舒服、更能装。
先看外观，确实没啥大改，熟悉的配方。车身尺寸依然是5219×1878×1807mm，轴距3088mm。超过5.2米的车长摆在那，但宽度控制在1.88米左右，这点挺讨巧。现在好多新能源MPV动不动就宽过2米，市区窄路会车、机械车位停车都让人头疼，GL8陆尚算是在“大空间”和“好开”之间找了个平衡点。
空间利用率方面，官方给了一个“得房率”80%的说法。实际体验过现款的朋友都知道，三排全坐人的状态下，后备箱还能塞下几个登机箱，日常接送机完全够用。需要拉大件时，把第三排座椅放倒，后备箱容积能扩展到1650L，搬家拉货或者周末去山姆大采购，一趟搞定。这套空间布局沿用自同平台成熟方案，没有为了花哨而牺牲实用性。
真正让人眼前一亮的是内饰和座椅。新增的橙色系方案比老款的米色、灰色活泼不少，坐进去没那么沉闷。前排中央通道区域换成了更高的扶手箱，上面铺了一排杯托——除了放咖啡杯，还能搁香薰机或便携加湿器，对家里有娃或者经常跑长途的用户来说，这些小细节很加分。扶手箱向后延伸了一段，第二排乘客也能顺手放手机、湿巾之类的小物件，不用每次回头都翻门板储物格。
座椅是这次升级的重头戏。全车换上了菱格纹绗缝工艺，官方说整台车用了超过两万针缝线，针脚间距控制在4.5mm。虽然普通消费者不会拿尺子去量，但肉眼可见的精致感确实比老款提升了一档。门槛、音响罩、杯托边缘这些手常碰到的地方，还加了一圈晶耀金属饰件，没堆砌太多复杂设计，就靠材质和纹理把档次拉上来了。
第二排依旧是两张独立航空座椅，加热、通风、按摩、电动腿托全系标配，没搞高低配歧视。靠背最大能调到160°，接近半躺姿势，跑长途时腿托一升、靠背一倒，眯一觉就到目的地了。坐垫和靠背两侧的侧翼支撑增加了10%，内部海绵换成了透气性更好的爆破海绵，官方宣称透气性提升超过50%——夏天坐上去后背没那么容易闷出汗，这比堆配置更实在。
第三排也没有被忽视，靠背最大可调135°，这点必须给好评。很多MPV把舒适配置全砸在二排，三排只能直挺挺坐着，短途将就还行，长途就遭罪了。GL8陆尚给了三排乘客调节坐姿的权利，人少的时候往后躺一点，满员时调直一点，成年人也能找到相对舒服的姿势。
动力层面，新车搭载新一代“真龙插混”系统，综合功率275kW，扭矩560N·m，百公里加速跑进7秒级。对于一台5.2米长的七座车，这个动力谈不上暴躁，但满载爬坡、高速超车时心里有底。更重要的是，CLTC纯电续航142km，日常通勤半径不大的话，基本可以当纯电车开，充电勤快的话油箱都能当备用。CLTC综合续航干到了1500km，WLTC工况下亏电油耗只有6.35L/100km，综合能耗1.24L/100km。当然，这数字是理想状态下跑出来的，实际满载开空调、跑高速肯定会有浮动，但至少说明这套混动系统的能效底子不错。作为参考，现款陆尚综合续航是1420km，纯电续航同样是142km，新款主要把综合续航往上提了一截，亏电油耗也压得更低。
另外还给了3.3kW对外放电，露营时接个电磁炉煮火锅、给投影仪供电都不成问题。至于最终售价会不会延续现款24.99万-28.99万的区间，会推出几个配置版本，车机系统有没有升级，这些悬念都得等8月13日发布会正式揭晓。不过从目前放出的信息来看，新GL8陆尚的改款思路很明确——在保持大空间和驾驶友好度的基础上，把能耗和乘坐体验这两个MPV核心痛点再往前推一步。至于市场买不买账，很快就有答案了。