原创 车放一周就亏电？先查这几个地方，不一定是电瓶
很多朋友都遇到过这种情况：车子在家停了一个礼拜，准备开车出门，一拧钥匙，车子吭哧吭哧响两声就没动静了。仪表盘的灯倒还亮着，但就是打不着火了。
这时候大多数人第一感觉就是：电瓶坏了，得换新的。
车放几天就没电了，并不一定是电瓶的问题。很多时候问题出在别的地方，你换个新电瓶上去，过几天还是会没电，一定要弄清楚是什么问题。
第一个要查的，就是你买车后加装的东西。
现在买新车以后都会加装一些东西。比如行车记录仪、倒车影像、氛围灯、手机充电头……这些东西如果接线方式不对，车子就算熄火了还会偷偷耗电。特别是带停车监控的行车记录仪，有些接的是常电，车都锁了它还在那儿录呢。 你想想，一个记录仪偷偷工作一个礼拜，电瓶那点电肯定不够的。所以车放几天就没电，先把你后加装的东西都拔了试试，说不定问题就解决了。
第二个要看的，是车上的小灯有没有关。
这个问题挺普遍，真不少见。后备箱灯、手套箱灯、阅读灯，这些灯关门后如果没灭，你根本发现不了。特别是后备箱，有时候东西多把灯挡住了，你以为关了其实灯还亮着。 一个小灯泡看着不起眼，亮一个礼拜照样能把电瓶耗干。不过现在的车子灯光都是自动的，锁车后会自动关闭，不存在这个问题。
第三个要留意的，是线路老化和接触不良。
车子的使用年限长了，发动机舱里的线束外皮可能会磨破、开裂。 破皮的地方如果搭到车身上，就会形成漏电，电瓶的电就这么一点一点漏没了。还有电瓶桩头那个地方，时间长了会氧化生锈，接触不好也会导致充不进电或者漏电。自己打开机盖瞅瞅，看到线皮破了就用绝缘胶带缠一下应急，然后赶紧去修理厂处理。
第四个要查的，是发电机。
发电机是给电瓶充电的，它要是有问题，电瓶就充不进去电了。怎么判断呢？车子打着火以后，用万用表量一下电瓶两端的电压。正常应该在13.5到14.5伏之间。如果电压跟没打火时差不多，只有12伏左右甚至更低，那说明发电机根本没给电瓶充电。这时候你换十个新电瓶也没用，跑一段路，电瓶的电就耗光了。
最后还有一个容易被忽略的：车子本身就有个休眠电流。
车熄火以后并不是所有东西都断电了，防盗系统、中控锁、电脑板这些还得保持工作状态，它们会一直消耗一点点电。这个耗电量正常应该在50毫安以下，也就是0.05安左右。如果超过这个数，说明某个模块还在那儿费电。这个检查起来稍微麻烦点，需要用万用表测，自己不会检查就去修理厂，让师傅帮忙查一下。
大鹏补充一点小知识
电瓶正常的静态放电电流是多少？一般来说，普通家用车熄火锁车后，等个十来分钟让所有模块都进入休眠状态，这时候测出来的静态电流应该在50毫安以下。有些电子设备多的车可能会到80毫安左右。如果超过100毫安，那肯定有地方在偷电。
怎么自己简单判断是不是漏电？有个土办法：把电瓶负极拆下来，用一根电线把负极桩头和负极线轻轻碰一下， 如果火花很大很亮，说明漏电比较严重。当然这只是个粗略判断，具体哪里漏还得用万用表逐个拔保险丝来找。
正常电瓶能用多久？一般电瓶寿命也就三到五年。过了这个年限，存电能力就会明显下降，停几天就没电也正常。另外 经常短途行驶的车主也要注意，每次开车时间太短，电瓶还没来得及充满电就又熄火了，长期下来电瓶一直处于亏电状态，寿命会大大缩短。
冬天比夏天更容易亏电，因为气温低的时候电瓶的化学反应变慢，存电和放电能力都会下降。所以冬天停车超过一周最好中间启动一次，让车子跑个十来分钟充充电。