原创 新款揽胜S级直六插混400马力，越野基因宾利也慌
豪华轿车市场来了个硬茬。
路虎终于对轿车下手了，不是概念车，是量产版全新揽胜S级轿车。这车最离谱的地方在于，底盘直接移植了自家SUV的越野技术，开它跑烂路跟玩似的。
动力系统没含糊，3.0T直列六缸发动机配插电混动，综合功率四百匹马力。扭矩更是夸张，电机加发动机一起发力，七百牛米起步，红绿灯弹射能把旁边车吓一跳。官方零百加速五秒出头，对于一台接近两吨半的大轿车来说，这成绩够吓人。
纯电续航也没缩水，WLTP工况能跑一百公里。市区通勤完全零油耗，晚上家充桩一插，第二天满血复活。跑长途发动机介入几乎没感觉，八速自动变速箱换挡平顺得像是CVT。
外观设计走了两条路线。车头是揽胜家族标志性的蜂窝格栅，但压得更扁平，配合数字矩阵大灯，气场压得死死的。侧面看完全是一台四门轿跑，溜背线条从B柱就开始滑落，车尾还有个主动尾翼，高速自动升起。
最狠的是这车自带越野模式。空气悬挂能抬升底盘高度，最大离地间隙能干到二十多厘米，涉水深度直接标了五百毫米。中央差速锁和后桥差速锁都配齐了，泥地沙地雪地模式一应俱全。宾利飞驰见了这种配置估计得愣住，谁家豪华轿车带三把锁的？
内饰保持了路虎一贯的指挥官式座舱。坐姿比普通轿车高出一大截，视野开阔得像开SUV。中控两块曲面大屏，一块负责仪表，一块负责娱乐，副驾前面还有块专属屏幕。方向盘上的触控按键带震动反馈，盲操毫无压力。
后排空间是重点。轴距拉到了三米二，腿部空间比奔驰S级还富余。座椅是独立行政座椅，加热通风按摩全带，靠背能调到近乎平躺。中央扶手放下来是个触控屏，空调座椅音响全在这里控制。
配置上几乎把路虎家底都掏出来了。英国之宝音响三十个扬声器，主动降噪把外界噪音隔绝得干干净净。全景天窗分两段式，后排头顶那块还能变色遮光。四区独立空调带空气净化，花粉过敏的人坐进去鼻子都通了。
自动驾驶硬件堆得很足。激光雷达加五个毫米波雷达，高速上能实现自动变道超车，拥堵路段自动跟车不用脚。泊车辅助更夸张，人下车手机遥控，车自己找车位停进去，窄路也能从容应对。
底盘调校兼顾了舒适和支撑。空气悬挂加连续可变阻尼，过减速带像碾过棉花，高速过弯侧倾控制得又很到位。后轮转向角度最大八度，这么大的车掉头半径比高尔夫还小，市区穿梭灵活得不像话。
内饰用料不惜成本。半苯胺真皮覆盖了几乎所有接触面，实木饰板是整块胡桃木打磨的，金属部件冰凉细腻。缝线每一寸都是手工完成，针脚均匀得像是机器绣的。
轮毂标配二十英寸，高配有二十二英寸锻造轮毂，配上扁平比极低的轮胎，视觉效果相当饱满。刹车卡钳用了六活塞，制动力线性又强悍，一脚重刹能稳稳拖住这台庞然大物。
车机系统这次用了最新平台，操作流畅度提升巨大。语音助手能听懂连续指令，调空调开座椅加热放音乐一气呵成。无线CarPlay和安卓Auto都是标配，手机连接毫无延迟。
油耗表现让人惊喜。混动模式下百公里综合油耗不到四升，亏电状态也就七升出头。油箱容积七十升，满油满电续航能突破一千公里，长途自驾不用频繁找加油站。
静音性做得极致。全车双层夹胶玻璃加上主动降噪，一百二十公里时速车内只有微弱的风声。发动机运转时震动几乎传不到车厢，纯电模式更是安静得像熄火了一样。
安全配置没搞选装那一套。全速自适应巡航、车道居中保持、盲区监测、后方穿行预警、开门防碰撞全部标配。车身用了大量热成型钢，刚性比上一代提升了三成。
这台车摆明了是要抢宾利和保时捷的饭碗。既有豪华轿车的尊贵感，又有硬核越野的通过性，动力还这么猛，配置更是堆到顶。那些纠结买飞驰还是帕纳梅拉的人，现在多了个更野的选择。年底前国内就能看到实车，到时候豪华轿车市场真要变天了。