10.99万元起，全新一代山海L7 PLUS旅行小房车捷途粉丝节上市
8月19日，开封，七夕前夜。这场以“同行”命名的年度粉丝聚会，没有选择标准的酒店宴会厅，而是将主舞台扎进了宋韵古城的烟火气里。上百台“旅行小房车”从全国各地集结而来，车身贴着寻亲启事；后备箱里不卖货，摆的是公益课堂的教具和旅行心愿地图。与其说这是一场新车发布会，不如说是一场由车主主导的“移动社群嘉年华”。
而全新一代山海L7 PLUS，恰好选在这个节点完成了上市首秀——6款车型，超级置换价10.99万元起。这个价格背后，是捷途对“家庭旅行”场景的一次系统性重答。
不止于车：一场粉丝节背后的“同行”三层解
捷途把本届粉丝节拆成了三条叙事线：与时代同行、与公益同行、与山海同行。乍看是宏大叙事，细品之后会发现，每一条都有落地的颗粒度。
先说“与时代同行”。数据是最直接的底气——截至2026年7月，捷途全球累销突破245万辆，远销100个国家和地区。这个数字放在中国汽车品牌里，已是第一梯队。但比销量更值得关注的是它的用户结构：捷途在售车型中，家庭用户占比超过七成，且置换复购率连续三年攀升。这意味着，“旅行+”战略已经不只是品牌口号，而是真实沉淀为用户的购买决策因子。
再看“与公益同行”。这或许是本届粉丝节最出圈的环节。上百台车辆张贴寻亲信息，化身流动的“团圆窗口”；同步启动的“山海一堂课”在全国9城落地，足球陪伴、音乐启蒙，面向特殊儿童和偏远地区少年。数据同样扎实：捷行军已建立120个车友会，凝聚5.3万名车主，累计开展公益活动566场，帮扶超2.3万人次。当车企还在卷配置表上的小数点时，捷途把“途个希望”做成了品牌资产。
最后是“与山海同行”。这是产品层面的回应。全新山海L7 PLUS的升级逻辑很清晰——不堆参数，而是围绕家庭出行的真实痛点做减法焦虑、加舒适度。
全新山海L7 PLUS：把“家庭出行痛点”拆解成四个答案
如果只用一句话概括这台车，那就是：它试图让一台插混SUV，同时具备房车的空间灵活性、电车的通勤经济性，以及油车的长途安心感。
续航维度，全系标配220km纯电续航（CLTC），满油满电综合续航1700km。这个数字意味着什么？日常通勤可以做到“充电一次，用一周”，而长途穿越时，加油频率大幅降低。配合鲲鹏超能混动C-DM 6.0双动力系统，它没有在省油和动力之间做妥协。
智能驾驶方面，猎鹰700驾驶辅助系统将在2026年Q4通过OTA升级，实现城市/高速领航及全场景智慧泊车，且不依赖高精地图。这在同价位车型中并不多见。8255智慧AI座舱搭配双高通骁龙芯片，算力冗余足够支撑未来几年的系统迭代。
空间与舒适性，是这台车的另一张王牌。32变电动七座布局，一键切换大床或休闲模式；12层云朵舒享座椅、智能双冰箱、6.6kW外放电，以及17.3英寸后排吸顶屏——这些配置组合在一起，指向一个明确的使用场景：周末露营时，它可以是一台移动的“两室一厅”。
安全层面，86%高强度钢磐石车身、CDC电磁云台底盘、IP68级防护电池，再加上整车及三电终身质保，把家庭用户最在意的“长期持有成本”和“被动安全底线”一并兜住。
从粉丝节到品牌逻辑：捷途的“慢变量”正在形成
一年一度的粉丝节，对很多品牌而言是一场品牌声量的集中释放。但对捷途来说，它更像一次“用户关系”的年检。
从2018年首届至今，九届粉丝节从未中断。这种连续性本身，就是一种长期主义的表态。而本届粉丝节之所以值得被单独拿出来讨论，是因为它把“公益”、“产品”、“用户运营”三件事拧成了一股绳——不是各自为政的模块，而是彼此赋能的闭环。
公益车主获得荣誉认可，反过来成为品牌口碑的自发传播节点；产品升级来自于车主真实反馈的迭代，而非工程师闭门造车；而粉丝节本身，又成了新车上市最精准的获客场域。这套打法并不花哨，但它高效、可持续。
245万辆，是捷途过去八年的积累。而站在这个节点上，全新山海L7 PLUS和第九届粉丝节共同传递出的信号很清晰：捷途不再只是卖车，它正在构建一个“旅行向善”的生态圈。这个生态圈的半径，从一辆车延伸到一个社群，再到一片山海，最后回到每一个家庭的日常。