原创 全新CR-V曝光：三动力+AR HUD+座椅通风，新势力要小心了
全新CR-V曝光：三动力+AR HUD+座椅通风，新势力要小心了
CR-V这车，从诞生到现在卖了超过600万台，全球用户基数摆在那。但这两年新势力势头太猛，理想L6、蔚来ES6、小鹏G6这些车一出来，CR-V这种传统燃油SUV确实被抢了不少客户。本田这次放出的全新CR-V，明显就是冲着这帮新势力来的。
先说动力布局。全新CR-V直接给了三种动力选择：燃油版、混动版、插混版。燃油版还是那台1.5T涡轮增压发动机，最大功率193马力，扭矩243牛米，配CVT变速箱。混动版搭载第四代i-MMD双电机混动系统，2.0升阿特金森循环发动机配双电机，综合功率204马力，扭矩335牛米。插混版跟混动版共享同一套系统，但电池容量更大，纯电续航预计能到80公里以上，市区通勤当电车开完全够用。
AR HUD是这次升级最亮眼的配置。跟普通抬头显示不一样，AR HUD能把导航箭头直接投射在路面上，比如前方路口要右转，挡风玻璃上会显示一个箭头贴在右转车道的位置，跟着箭头走就行，根本不用低头看导航屏幕。还能显示跟车距离提示和前车碰撞预警，安全性和便利性都提升了。这东西以前只在奔驰S级、宝马7系这种车上才有，现在直接下放给了CR-V。
座椅通风在CR-V上也是第一次出现。以前只有加热没有通风，夏天开长途后背全是汗。这次前排座椅带三级可调的通风和加热，通风用的是吸风式设计，比吹风式的体感更舒服，不会对着后背直吹，就是那种微微凉意一点点透过来，长途驾驶舒坦多了。
空间一直是CR-V的强项，这次又加长了。轴距从现款的2701毫米加到了2750毫米，增加接近50毫米，全给了后排腿部空间。175身高坐后排，膝盖到前排靠背能有接近三拳的余量，跷二郎腿都没问题。后备箱标准容积比现款大了大概60升，放四个24寸行李箱还能塞几个背包。
座舱科技感也跟上来了。中控屏从现款的10.1英寸升级到了12.3英寸悬浮式触控屏，搭载本田最新的Connect 3.0系统，响应速度比老款快了不止一个档次。支持无线CarPlay和Android Auto，语音控制能操作导航、空调、车窗这些功能。仪表盘也换成了10.2英寸全液晶的，显示信息可以自由切换，导航、音乐、驾驶辅助状态都能放上去。
外观变化挺明显的。前脸用了更大的六边形进气格栅，内部是蜂窝网状结构，两侧大灯组变窄了，跟格栅融在一起，整个前脸看着更宽更低趴。车身侧面线条更凌厉了，从车头贯穿到车尾的腰线拉高了视觉重心。尾部换成了贯穿式LED尾灯，晚上点亮后辨识度比现款高了不少。
价格方面，现款CR-V指导价18.59万到26.39万，新款因为配置升级和AR HUD、座椅通风这些硬件的加入，起售价预计会小幅上调到19万出头。但跟同价位的蔚来ES6、小鹏G6比，CR-V的优势是三种动力随便选、保值率高、维修保养便宜。新势力强在智能化体验和加速性能，但补能便利性和二手残值目前还是比不过CR-V这种老牌选手。
这台全新CR-V聪明的地方就是它不跟你比谁屏幕大谁加速快，它把座椅通风、AR HUD这些以前豪华车才有的配置塞进来，然后把空间做得更大、动力选择更多，让你在油车和电车之间不用非得二选一。想省钱就买混动，想体验纯电就买插混，不想折腾充电桩就买燃油，一台车覆盖三种需求。这套打法新势力确实得防着点。