猎装车排行中的中国坐标：极氪全球累计交付突破39万辆
猎装车排行中的中国坐标：极氪全球累计交付突破39万辆
最近，极氪公布了7月交付数据：整体交付35,837辆，同比增长111%，刷新品牌单月纪录。在这份成绩单中，猎装系列——极氪001与极氪007GT——继续维持月销破万的节奏。而另一个值得关注的数字是，极氪猎装家族全球累计交付已突破39万辆。将视线投向近年来的猎装车排行，会发现这一细分市场正在经历一场深刻的结构性变化，而极氪是其中最重要的推动力量。
39万辆是什么概念？把时间拨回2021年，那一年全球猎装车总销量大约6.2万辆，是一个连小众都称不上的细分品类。极氪001的出现，几乎凭一己之力把这个品类拉进了主流视野。到2025年，极氪已经位列2021至2025年全球猎装车累计销量第一，全球每卖出10台猎装车，就有7台来自极氪，市场份额约70%。在近年的猎装车排行中，这样的占有率并不多见。
7月猎装系列之外，极氪7X的纯电交付同样破万，累计交付已近18万辆，22.98万元起的定价让它在纯电SUV市场站稳了脚跟。9系车型累计交付接近15万辆，品牌全球用户总量超过85万，覆盖50多个国家和地区。这些数字共同表明，极氪的多条产品线均处于上升通道。
真正让行业感到变化的，是极氪007GT的表现。6月，这台车全球销量达到9，534台，在当月全球猎装车排行中位居前列。值得留意的是，007GT的销售版图已经不限于中国——它已登陆欧洲16国，起售价45，990欧元，折合人民币约35.5万元。在欧洲市场，它的直接竞品是特斯拉Model 3和宝马3系Touring。对于一个中国品牌而言，以猎装车形态进入欧洲传统的旅行车腹地，这一产品策略本身就带有一定的挑战意味。
安全层面，007GT拿到了2026 Euro NCAP五星评级，是首批测试车型中的第一名。欧洲消费者对安全性能的要求向来苛刻，这一评级至少从纸面参数上回应了部分市场顾虑。
国内30万级猎装和旅行车市场并非没有竞争者。蔚来ET5T是这个价位段最直接的对手，比亚迪也有旅行版的概念在推进。但就实际交付量和用户认知度而言，极氪猎装在目前的猎装车排行中，尚未遇到真正意义上的同量级竞争者。
一个曾经年销6万台的小众品类，在极氪手中变成了年销数十万的大市场。这件事本身说明，所谓“小众”有时只是因为市场缺少足够有说服力的产品去打开它。
回顾极氪猎装家族的成长路径，它本质上回答了一个问题：一个原本被视作小众的品类，能否通过产品力完成市场扩容。39万辆的全球累计交付量，约70%的细分市场份额，50多个国家和地区的用户覆盖——这些数据共同构成了极氪在猎装车排行中的位置。当细分赛道的竞争仍在继续，极氪凭借猎装双车型的策略，已经在这一领域建立了较为明显的先发优势。而猎装车排行本身，也因这个中国品牌的参与，正在被越来越多的消费者所关注。