7万多就有8295P芯片，2027款起亚赛图斯对比26款，差价3万
7万多就有搭载8295P芯片的SUV？2027款起亚赛图斯就是这样一款车型，7.99万的起步价，比老款的指导价低了3万元，那么配置有哪些差异，芯片之外是否有配置缩水。
设计与空间对比
2027款不是年度改款，而是新一代的车型，采用类似起亚EV5的设计，这种语言已经出现在起亚的海外版燃油车上，整体造型更偏向新能源车型，而2026款属于上一代的设计，偏圆润保守，在年轻化表达上明显逊色。
进入车内可以看到接近纯电车型的布局，2027款取消了传统的换挡机构，改用旋钮式电子怀挡，车辆的启动按钮也在怀档上，所以中控下方有了多余的储物空间，而2026款采用传统的机械挡杆布局，这一块的空间被占用。
相比上一代车型，新的赛图斯更大，长宽高4460mm、1830mm、1640mm，轴距2690mm。比老款的车长增加75mm、轴距增加60mm，同时还宽了30mm，整体大了一圈，后备箱容积483L，放倒二排可拓展至1454L，在经凑级的SUV中属于中规中矩的水平。
动力与底盘对比
2026款赛图斯搭载1.5L自吸和1.4T涡轮增压两款发动机，其中涡轮版本代号为G4LD，功率140马力，峰值扭矩242Nm，匹配7挡双离合变速箱，由于是干式双离合结构，在低速蠕行和频繁启停工况下的平顺性，是一个问题。
2027款依旧提供了两套动力方案，其中1.5L自吸功率115马力，峰值扭矩144Nm，匹配IVT无级变速箱，主打一个城市代步的经济性，自吸发动机部件少，可靠性有保障，WLTC百公里综合油耗6.54L。
对于追求动力的年轻用户，起亚还准备了新的1.5T涡轮增压发动机，采用CVVD连续可变气门持续期技术，不同于传统的CVVT可变气门正时，CVVD能独立控制气门的开启持续时间，根据工况在几个循环之间自由切换，总体来说发动机呼吸更智能，功率达到200马力，这要比大部分1.5T 180马力左右的水平更高，比老款多了足足60马力，峰扭253Nm，车速可以达到210km/h，和更高定位的狮铂拓界属于同款。
底盘的变化并不大，两代车型均为前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架。但2027款前后轮衬套重新设计，车身的密封结构也有改动，总体来说，车内更安静，驾驶模式多了越野和雪地模式，对于200马力的车来说，冬天开起来更放心。
配置与智能化对比
如果说动力系统是补齐短板，那智能化配置就是代际的差异，2026款的车机采用传统小尺寸屏幕和普通芯片，功能基础，还是老燃油车的那一套。而2027款全系标配10英寸的仪表和27英寸宽屏，从中控的位置延展到副驾，可以说全系都有副驾娱乐屏，分辨率也是4K，没有高低分辨率之分，有意思的是，这款车还标配了5nm制程的高通骁龙8295P芯片。
8295P算力比8155芯片更高，这个价位8155芯片都不多，更不用说8295，所以起亚本次着重考虑座舱的智能化，对于年轻人来说，这一块的重要程度不低于三大件，车机系统本土化开发，采用文心一言的大模型，此外还标配CarPlay、HiCar、Carlink互联，不过入门款没有语言识别功能。
辅助驾驶方面，除了入门版，其他车型均有L2级辅助驾驶，比如疲劳驾驶提醒、主动刹车、全速域自适应巡航、车道偏离预警等，当然入门款的安全也没有忽视，标配了前排侧气囊。
选车侦探观点：2027款起亚赛图斯的起价来到7.99万，不到8万块，就有8295P芯片和副驾娱乐屏，这些配置在8万级的SUV上并不多见，但1.5L自吸+IVT变速箱的组合动力稍显沉闷，追求动力年轻用户建议上200马力的1.5T版本，还有8AT变速箱，取代了双离合，动力配套可靠。