原创 大电池+远端屏，比亚迪终于开窍了！
如果说之前的比亚迪，总给人一种“什么都好，就是差点意思”的感觉——技术顶流，但设计总差一口气；三电无敌，但电池总给得抠抠搜搜。那昨晚（8月20日）第三代唐内饰官图的发布，算是彻底宣告了那个时代结束。比亚迪这次，是真的开窍了。
要说以前吐槽比亚迪，火力最集中的地方一定是内饰。一块竖着的大屏直接杵在中控台上，说好用是好用，但总感觉跟内饰的融合度差那么点意思。再加上繁复的装饰线条和随处可见的“指纹收集器”钢琴烤漆，被不少网友调侃设计风格有点“老登”。
比亚迪王朝网这几年的设计，一直是老车主心里的一根刺。2018年第一代唐用上“dragon face”龙颜设计的时候，确实惊艳。但之后将近十年，龙颜几乎没怎么动过，每次改款就是换个前脸细节、调调灯组造型，有分析提到，王朝网的设计体系长期受困于“工程师文化”路径依赖——设计部门话语权弱，方案在无数个“能不能实现”“成本多高”的问号中不断被稀释，最后交出来的往往是在成熟模板上做渐进修改的“求稳方案”。
但第三代唐，直接把桌子掀了。从官方发布的官图来看，新车内饰走的是极简科技风。最核心的变化，是换上了一块横向贯穿中控区域的大尺寸悬浮式双联屏（中控屏+副驾娱乐屏），屏幕比例修长，搭配细窄边框和圆角设计。屏幕比例修长，搭配细窄边框和圆角设计。
更让人眼前一亮的是，双联屏后方还设计了一块狭长的远端屏。除了常规的行车信息，这块屏幕还能查看天气、水平仪、多媒体甚至挡位模式。这种“星际双屏”的组合，是比亚迪第一次采用。
这套全新的内饰设计语言，也将在比亚迪未来的中高端车型上普及。比如同步曝光的全新腾势N8，也采用了类似的“PHUD天际屏+巨幕屏”组合。
如果说内饰是“面子”，那电池就是“里子”。以前大家吐槽比亚迪“电池小”，这次第三代唐也一并改了。
新车搭载了第二代刀片电池，提供88.682kWh和105.792kWh两种大容量电池包，CLTC纯电续航分别达到730km、830km和850km。
当然了它肯定支持比亚迪闪充技术，5分钟充好，9分钟充饱，严寒只多3分钟，这是比亚迪的招牌技术。
这还不算完。在更高端的腾势N8上，比亚迪直接给塞进了130.15kWh的超级大电池，CLTC最高续航达到了惊人的1003公里。
就连混动车型也开始全面上大电池，纯电续航基本都在200公里以上，高配直奔300多公里。很明显，比亚迪看到了今年“大电池插混和增程”的市场趋势，并迅速跟进。
从被吐槽内饰“老气”，到拿出“星际双屏”；从被诟病“电池小”，到直接安排850公里续航和兆瓦闪充。比亚迪用第三代唐证明了：用户的意见，它不仅听到了，而且真的在改。
当然，产品的开发需要周期，不可能一蹴而就。但至少从第三代唐开始，比亚迪在设计上终于开始大胆了，在配置上终于开始大方了。对于一直等待的消费者来说，这份迟来的“开窍”，或许正是入手的最佳时机。