财报透视丨奇瑞半年报里的中国汽车“换挡”时刻
近期，港股奇瑞汽车发布2026年中期业绩，半年营收仅增长1.2%，但毛利率增长25.1%，海外收入989亿元，同比增长51%，占总收入近七成。存货从年初367亿元增加到478亿元，不是库存积压，而是海外订单暴增下的主动备货。旧引擎在减速，新引擎在加速，而出海已经变成奇瑞的“超速挡”。
低速挡：燃油车
奇瑞燃油车上半年收入695亿元，同比减少229亿元，降幅24.8%，这是行业共同现状。不过燃油车毛利率仍有18.1%。旧引擎减速但还没有熄火，只是市场盘子变小。
加速挡：新能源
奇瑞新能源车收入593亿元增幅63.8%，1到7月新能源车销量60.4万辆，同比增长42.3%。但新能源车毛利率只有12.8%，销量快速崛起，利润率还没有跟上。这是所有新能源车企在规模爬坡期都绕不开的痛点。
超车挡：出海
1到7月，奇瑞累计出口114.6万辆，同比增长71.2%，奇瑞已经成长为以海外为主战场的全球车企。旗下墨甲机器人面向全球落地，计划2027年全球交付一万台并筹备IPO，从汽车出海迈向技术生态出海。
历经多年发展，中国汽车完成从“市场换技术”到“技术换市场”的角色逆转。如今，中国汽车人用新能源实现换道超车，以自主技术开拓海外市场，中国已经是全球第一汽车出口大国。奇瑞、比亚迪、上汽、吉利等企业，用几代人的坚守再次证明：真正的护城河，永远要建在自己的地基之上。中国汽车出海，已经从“零星试水”演变为“规模已成”。奇瑞这份半年报，正是这个关键转折点上，一条最真实的产业刻度线。
监制丨徐强
制片人丨戴玉岭 张馨月
主编丨王林
编辑丨王迪陈文皓 王昕宇
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