8月重卡销8.3万辆！出口大涨35% 燃气/新能源赛道冷暖分化
8月重卡市场遭遇两连降，但出口逆势上扬，扛起市场增长的大旗。
据最新数据，2026年8月份，我国重卡批发口径销量预计8.3万辆，环比微降1%，同比下降9.4%，遭遇年内首次销量“两连降”；1‑8月份，国内重卡累计销量预计82.8万辆，同比增长16%，整体保持增长，但增速较上半年有所放缓。（本文数据来自批发销量口径，包括出口和新能源）
重卡两连降 多重因素叠加影响
受淡季、AEBS法规透支、高基数等多重因素叠加影响，8月国内重卡市场同环比“双小降”，步入调整周期。
2020-2026年我国重卡市场销量月度走势图（单位：万辆）
具体来看，7-8月是国内重卡传统销售淡季，叠加高温、暴雨、台风等极端天气影响，导致基建工地开工放缓、干线物流运输活跃度下降，终端用户购车、换车意愿降至低位。同时，制造业PMI持续处于荣枯线下，生产活动放缓，直接导致货运需求萎缩，终端实销大幅下滑。
其次，去年同期国四货车以旧换新政策释放大量需求，形成较高对比基数，而2026年国四老旧车辆置换红利基本消耗完毕，政策拉动效应消退。加之AEBS法规切换带来的提前透支效应仍在延续，大量车辆在5-6月集中完成申报上牌，透支了下半年的部分市场需求，造成8月国内终端实销承压明显。
值得庆幸的是，海外市场顶住了国内市场的压力。8月我国重卡出口延续强势，非洲、拉美、中亚等地区订单持续释放，当月出口同比增幅超35%，出口业务有效对冲国内下行压力，成为行业为数不多的亮点。
2015-2026年我国重卡行业销量年度走势图（单位：万辆）
新能源增速回落 燃气车双降
在整体大盘下行的环境下，重卡细分市场走势出现明显分化，燃气重卡仍处低迷期，新能源重卡虽保持同比增长，但告别二季度爆发行情，增速显著回落。
燃气重卡市场持续低迷，其发展态势与油气价差紧密关联。8月国内LNG价格稳定在5.5-6.5元/公斤，0号柴油挂牌价7.6-7.8元/升，叠加民营加油站低价柴油竞争，燃气车经济性优势大幅削弱。同时，市场淡季及法规透支等因素叠加，8月燃气重卡销量环比下滑超10%，同比大跌超65%，渗透率降至11%。行业普遍认为，LNG价格需回落至5元/公斤以下，燃气重卡市场才有望复苏。
以纯电重卡为主的新能源重卡，同样告别二季度的爆发式增长，逐步回归理性增长阶段。2026年二季度国四置换叠加AEBS法规倒逼，推动新能源重卡销量大幅冲高，也提前透支了部分下半年需求。进入7-8月传统销售淡季，新能源重卡增长节奏明显放缓，8月终端销量同比增长约35%，远低于5、6月超100%的同比增速，环比也出现近10%下滑。
综上，8月重卡销量“双降”系短期多重因素叠加，但出口强劲，新能源赛道增长趋势未变。各重卡品牌8月会交出一份怎样的销量成绩单？请持续关注方得网。