视频中宜万铁路的创新点有哪些 2006年宜万铁路隧道事故如何处理
荆楚网（湖北日报网）讯（通讯员 刘建国）2023年“发现最美铁路·高峡宜万山水连”网络宣传活动于4月25日启动。采访团沿着高山峡谷中的铁道线，发现宜万铁路沿线人民的生活蝶变，感受车窗外美轮美奂的山水自然，捕捉铁路人坚守奉献的生动瞬间，体悟新时代铁路高质量发展成就的魅力。
图为：动车组正在通过宜万铁路野三河大桥
“宜万铁路”的“前世”见证了中国铁路建设发展历程。“宜万铁路”的前身就是1903年由詹天佑等人提出、清政府规划的“川汉铁路”，该铁路经过几年的筹划于1909年12月10日终于在宜昌动工，但在各种波折下，三年里这条路艰难的只向前延伸了15华里，终因技术条件、经济落后、西方列强掠夺等多种原因搁浅，最终成为历史的记忆。能有一条进出川的铁路是几代人的梦想。后经多轮论证与勘测，宜万铁路于2003年开始修建，堪称“中国史上最难修建的铁路”于2010年问世了，历经百年的梦想成为了现实，由过去的“蜀道难，难于上青天”，到如今的“蜀道不再难，宜万半日还”，从此山不再高、水不再远，让沿线百姓体验到更多的“诗和远方”。
“宜万铁路”的“今生”是一条便民路、致富路，让沿线百姓的幸福梦想照进现实。宜万铁路是起于湖北宜昌止于重庆万州，东连荆楚，西接黔渝，贯穿湖北恩施，是我国东西向沪汉蓉快速通道的重要组成部分。它的开通缩短了国家东西部的距离，让经济发达的东部地区成功牵手相对落后的西部地区共同发展，让山区的土特产通过铁路走出大山，比如：湖北恩施地区盛产的柑橘、高山蔬菜、铁矿资源等，也让山外旅游人士走近风景秀美的宜万铁路沿线著名风景区，如：宜昌的三峡、清江画廊、恩施大峡谷、利川腾龙洞、巴东神农溪等，去感受祖国的山川之美、体验当地的人文风情，从而形成了良好的经济拉动效应。
“山路十八弯，高峡宜万山水连”。“火车一响，黄金万两”。交通是经济发展的生命线，在社会经济生活中发挥着重要作用。“出门就爬山，要爬九十九道坎；过河到对岸，要绕九十九道弯……”，宜万铁路的开通让贫困山区旧貌换新颜，解决了百年来鄂西山区百姓出行难、发展难、进步难的 “三难”问题，助沿线地方经济发展步入“快车道”。宜万铁路开通十二年来，载着山区百姓对美好生活期盼的三趟“民生列车”，源源不断地送来物资能源，助力沿线地区经济发展，改善人民生产生活条件，极大的推动了铁路沿线的经济发展，被誉为经济“黄金走廊”。
据资料显示，宜万铁路“三趟列车”已累计为恩施地区周转货物1508.7万吨。其中运入石油、化肥、煤炭等重要能源物资类646.95万吨；建筑钢材类61.76万吨；粮食、农副产品类235.14万吨。同时运出本地金属矿105.07万吨，非金属矿5.28万吨，绿茶 、土豆等本地特色农副产品累计1.08万吨，助力当地农业、工业、畜牧业发展、资源开发和特色农副产品外销等，有力推动了区域经济社会发展。在当地百姓心中“宜万铁路”成了脱贫致富的“黄金线”“生命线”。
征途漫漫，惟有奋斗。铁路作为国民经济大动脉，始终秉承初心使命为我国经济发展，实现人民群众对美好生活向往，把人民满意作为努力奋斗方向，在实现伟大复兴“中国梦”的征程上，创新实干展作为，用责任和担当不断创造新辉煌。