上世纪60年代,中国援助越南歼-7战机遭到拒绝,越南的理由竟是嫌弃歼-7质量太差。然而,歼-7在后来实战中却将非洲某国打得落花流水。
1979年3月16日,仗打了28天,地面上那是炮火连天,硝烟味儿呛得人喘不过气。可当时所有的军事观察家都纳闷:这天上怎么静悄悄的?
这背后的原因,说白了就俩字:不敢。
首先,解放军这边的防空网太硬了。虽然咱们当时的空军主力还是歼-6、歼-7,跟对面那些苏美混血的机队比,腿稍微短点儿。但地面防空那是真的“豪横”。随同地面部队推进的,是密密麻麻的高射炮群和红旗地空导弹。
中越边境全是山沟沟,这种地形对超音速喷气式飞机来说就是个“陷阱”。你想支援地面?那就得低飞。一低飞,就钻进了咱们预设的火网里。越南飞行员心里清楚得很,谁露头谁就得被打成筛子。
再一个,是真穷。别看越南当时飞机多,那是“拿着金饭碗要饭”。打了三十年仗,国库早空了。喷气式战斗机起飞一次,烧的航空煤油、损耗的精密零件,那都是真金白银。后来解密资料一看,越军那些飞机完好率低得吓人,好多都是拆了这架补那架,这就是个“纸老虎”。黎笋心里也虚,这些飞机是他称霸东南亚的最后一点本钱,要是这28天跟中国拼光了,以后拿什么去吓唬泰国、控制柬埔寨?
当然,最根本的还在于大国博弈的心理战。当时苏联老大哥给的建议就两个字:忍着。因为一旦越南空军大规模出动,甚至脑子一热去炸咱们广西、云南的后方,那性质就变了。这就给了中国把战争升级的理由。到时候,咱们的轰炸机编队真要是飞到河内头顶上,苏联是救还是不救?救,就是第三次世界大战;不救,老脸往哪搁?
所以,1979年的天空之所以安静,是因为地上的较量早就分出了胜负。中国空军虽然装备不占优,但通过大规模转场和高强度的起落训练,传递出的不对称威慑,直接按住了对手想要按发射键的手。
说完1979年,咱们再来看看这次越南军官特意参观的歼轰-7,也就是咱们常说的“飞豹”。
把时间拉回1974年的西沙海战。咱们海军靠着手榴弹和刺刀打赢了仗,可心里苦啊。头顶上那是真真的“空中真空”。当时的主力强-5,作战半径不到400公里,飞到西沙转一圈油就不够回来的;老旧的轰-5那就是个活靶子。
“腿短”成了海军的心病。咱们急需一款能飞到南沙、能打导弹、还能活着回来的飞机。
1973年,603所接下了这个死命令。那时候咱们有什么?一张白纸,一堆破旧的苏式图纸,还有总设计师陈一坚的一腔热血。
为了解决心脏病问题,1975年咱们咬牙掏空外汇,引进了英国罗罗公司的“斯贝”MK202发动机。这玩意儿推力大、油耗低,是当时咱们能拿到的最强动力。可好景不长,国际局势一变,引进线停了,几十台原装发动机封存进仓库,成了“绝版货”。
没有计算机,几千名设计员就趴在图板上用尺子量;没有先进材料,就用最普通的铝合金死磕结构强度。
1988年12月14日,首飞那天简直是惊魂一刻。原型机刚离地就剧烈抖动,仪表板上的零件哗哗往下掉,试飞员黄炳新硬是靠着那股子狠劲,把这架随时可能解体的飞机摔回了跑道。
这架飞机,真是用命换来的。
到了90年代台海危机的时候,咱们手里只有几架金贵的苏-27,那是看家护院的宝贝,舍不得用。真正能从海南岛起飞、覆盖南沙群岛的,只有这只“飞豹”。它挂上副油箱能飞3650公里,在那个052D还在图纸上、航母连影都没有的年代,飞豹挂着的4枚鹰击-83K反舰导弹,就是中国海军手里唯一的“杀手锏”。
最后,咱们说说那个被盖得严严实实的歼-16。
这也正是这次交流活动中最有意思的反差。按理说,越南军队对苏式战机太熟悉了,苏-27、苏-30他们都有。歼-16外形看着跟苏-27差不多,为啥还要保密?
因为现在的歼-16,除了那个壳子,里头的东西早就脱胎换骨了。
原本的苏-27,那就是个单纯的空优战机,雷达还是老式的机械扫描。可现在的歼-16,装备的是有源相控阵雷达,用了最新的氮化镓组件,那探测距离和抗干扰能力,跟老侧卫比起来简直是降维打击。
更别提歼-16D这种专职电子战的型号,挂上电子干扰吊舱和反辐射导弹,能力直接对标美国的“咆哮者”。原来的苏-27哪有这本事?
而且,歼-16早就换上了国产的“太行”涡扇-10B发动机,推力更大,可靠性更高,彻底摆脱了俄制发动机的限制。它现在是真正的“全能战士”,霹雳-15、霹雳-17负责空战,鹰击系列负责反舰,载弹量高达12吨,是妥妥的重型大杀器。
这里头的航电架构、火控逻辑、电子战数据,那都是核心机密。
另外,还有一个很现实的原因:这款战机,我们不卖。
歼-16从来没出现在军贸市场上。既然是不卖的“非卖品”,又是现役最核心的主力之一,自然得藏着掖着点。给越南军官看看外观,那是为了展示咱们的军工成就,震慑一下;把座舱盖起来,那是告诉对方:核心技术,咱们是有壁垒的。
真正的尊重,从来都是靠实力赢来的。
