小米YU7正式亮相，亮点多不多？
【懂车之道 产品】近日，懂车之道获悉，小米YU7（中文名“小米御7”）正式发布，新车基于小米摩德纳平台技术架构打造，据悉，新车将于7月正式上市。下面，和大家一起来看看新车的产品力如何？
外观上，车头轮廓延续小米SU7的设计，采用封闭式造型，机舱盖前端为小米银色车标。前包围两侧设置三角形的通风孔，中间位置加入与车身同色的装饰件。前大灯组具备180度超广角照明，另外，上半部分为镂空设计，嵌入风道，与前舱盖打通。
值得注意的是，新车配备有蚌式铝机舱盖，具备容积141升前备厢，支持电动开合。外观配色，前期将提供宝石绿、钛金属色、熔岩橙三种。
智能辅助驾驶方面，全系标配组合辅助驾驶系统，全系标配英伟达Thor车载计算平台、1 个激光雷达、1个4D毫米波雷达、11个高清摄像头以及12个超声波雷达，拥有700TOPS算力性能。
来到车身侧面，采用轿跑车身，无框车门，比例感十分协调，黑色四轮轮眉，侧面也是大量采用曲面，配备五幅式轮圈，电动内翻门把手。新车强调空气动力学，针对新车进行40多处风阻优化，风阻系数为0.245Cd。据悉，配备10组贯穿式风道和19个风口。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4999/1996/1600mm，轴距为3000mm。
车身尾部，镂空式尾部扰流板，新车也配备尾翼，小鸭尾造型，贯穿式倒C字形尾灯组，与小米SU7的尾灯造型有区别，整个尾部看上去更具层次感。
内饰方面，延续小米SU7的风格，采用环抱式座舱布局，取消传统仪表盘，配备小米天际屏全景显示系统(三块Mini LED屏幕)，能显示驾驶相关的信息。配备16.1英寸的中控屏幕。采用全新三辐式方向盘，上下均为平底式造型，采用怀挡式换挡机构，并且悬浮式中控屏左上角显示有挡位以及续航里程等信息。重新设计的副仪表台区域，手机无线充电双机位，横向布局杯架。
用料方面，车顶采用翻毛皮材质包覆，中控台以及车门均出现了皮质材质，应用橙色缝线。提供松石灰、珊瑚橙、暮影蓝三种配色。副仪表台下镂空的布局，侧面还提供有挂钩。采用按键式开门方式，在车门内侧使用翻毛皮和皮质材质包裹，车顶配备皮质拉手。
主副驾零重力按摩椅，并提供一键零重力模式以及复原模式。此外，后排座椅靠背角度支持电动无级调节，靠背最大角度135度。
B柱位置提供空调出风口，中央扶手后方区域设计有6.68英寸移动控制屏，可以实现控车、导航、调音乐等功能。配备车载冰箱，后排座椅支持4/6比例放倒。
动力方面，提供三种不同版本，搭载小米超级电机V6s Plus，其中，YU7（单电机后驱）， 峰值功率为235kW，峰值扭矩为528N·m，0-100公里/小时加速时间5.88秒，搭载容量为96.3kWh电池组，CLTC工况下续航里程为835km。YU7 Pro（双电机四驱） 峰值功率为365kW，峰值扭矩为690N·m，0-100公里/小时加速时间4.27秒，搭载容量为96.3kWh电池组，CLTC工况下续航里程为770km。YU7 Max（双电机高性能四驱） 峰值功率为508kW，峰值扭矩为866N·m，0-100公里/小时加速时间3.23秒，搭载容量为101.7kWh电池组，CLTC工况下续航里程为760km。
底盘方面，硬件上，提供前双叉臂+后五连杆独立悬架结构，配备闭式双腔空气弹簧和连续阻尼可变减振器，能实现75mm最大调节范围，能做到最高222mm离地间隙。
小编有话说：
小米YU7竞品是特斯拉ModelY、智界R7等车型，小米汽车出品，就已经让它具有足够高的知名度。产品力上，新车硬件上算比较强的，实际表现，等后期新车开放试驾了，我们第一时间给大家体验报道。能明显感觉到，小米YU7的热度没有小米SU7高，这是为什么呢？想要了解更多新车资讯，购车行情，欢迎留言互动。大家购车一定要理性消费。（图：来源小米汽车；文：懂车之道 刘宇 编辑）