中国商用车五年蜕变记：2015-2019，从“制造”迈向“智造”
在2015至2019年间，中国商用车行业经历了一场深刻的变革，这场变革在政策引导与市场需求的双重驱动下，不仅告别了粗放式增长模式，还显著整治了行业乱象。期间，商用车从模仿国际品牌逐步转向正面竞争，跨界力量的涌入以及“智电”技术的快速发展，为整个产业注入了新的创新升级动力。这五年，堪称商用车行业发展的黄金时期。
2015年，中国商用车行业迎来了多项重要变革。年初，全国范围内开始全面实施国四排放标准，标志着商用车环保要求迈上了新台阶。同年，东风商用车有限公司正式成立，由东风汽车和沃尔沃集团共同投资，为行业注入了新的活力。车用尿素水溶液CGT标识的启用，有效规范了尿素市场。壳牌与一汽解放联合推出的10万公里长换油周期标准，更是为行业树立了新的服务标杆。11月1日，校车、客车超载超速行为正式入刑，进一步提升了道路运输安全水平。北京市发布的纯电动专用车补贴细则，则标志着新能源汽车在商用车领域的推广进入了新阶段。
2016年，商用车行业继续深化变革。《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的实施，明确了汽车产品生产者作为召回主体的责任。同时，2016版GB-1589标准的发布，对超限超载运输车和违规轿运车进行了重点整治。皮卡解禁政策的出台，为皮卡市场带来了新的发展机遇。潍柴H平台首款产品的上市，树立了高速重型发动机寿命的新标准。徐工汉风家族产品的发布，标志着徐工在重卡领域的站稳脚跟。吉利进军商用车领域，专攻新能源和清洁能源商用车，进一步丰富了市场选择。福田发布的国内首款无人驾驶超级卡车，更是展示了中国商用车在智能化领域的最新成果。
2017年，低速货车正式退出历史舞台，标志着商用车行业结构的进一步优化。同时，快递下乡工程的实施，为商用车发展提供了新的契机。康明斯X系列智能动力平台的登陆，为中国重卡市场增添了新的动力选择。营运客车安全技术条件的实施，有效提升了客车安全性能。国五排放标准的全面实施，进一步推动了环保技术的进步。法士特与伊顿的合作，为商用车传动系统领域带来了新的发展机遇。安凯无人驾驶巴士的投入运营，标志着中国无人驾驶公交车技术的成熟。
2018年，外资股比限制的取消，为商用车行业引入了更多的国际竞争。福田汽车获得国内首张商用车自动驾驶路测牌照，标志着商用车智能化发展进入新阶段。三一重卡的问世，以超低价格和超高配置引起了广泛关注。挂车减半征收车辆购置税政策的实施，进一步减轻了企业负担。重点区域淘汰100万辆柴油货车的计划，推动了环保技术的进步。山东重工与中国重汽的整合，标志着商用车行业进入了一个新的发展阶段。潍柴与卡玛斯的合作，为工业发动机领域注入了新的活力。解放J7的上市，展示了中国商用车在高端市场的竞争力。
2019年，汽车下乡政策的重启，为商用车市场带来了新的增长动力。一汽解放发布的哥伦布计划，标志着商用车智能化发展的进一步深入。采埃孚收购威伯科，成为全球领先的商用车技术集成系统供应商。取消高速公路省界收费站，提高了物流效率。4.5吨及以下普通货车双证的取消，简化了企业运营流程。新能源补贴政策的调整，推动了新能源商用车技术的进一步发展。全球首款M100甲醇重卡牵引车的下线，展示了中国商用车在新能源领域的创新能力。央视曝光轻卡“大吨小标”问题，引发了行业的深刻反思。解放动力品牌和龙擎动力品牌的发布，标志着商用车动力系统的进一步升级。
这五年间，中国商用车行业在整肃乱象、突破技术壁垒、拥抱跨界融合等方面取得了显著成果。从“制造”向“智造”的转身，不仅提升了国产商用车的竞争力，还为全球交通绿色转型提供了“中国样本”。这场由内而外的产业变革，为中国商用车走向世界舞台奠定了坚实基础。