原创 为什么说电车省油但不省钱？这几点很多人都没意识到
买十几万或者更便宜电车的人，主要目的就一个，为了省钱，降低用车成本。他们的算法很简单，油车加一箱油要三百，每次都很心疼，而电车充一次电只需要二三十，感觉跟没花钱似的。换算下来，油车一公里至少需要五毛钱以上，而电车一公里还不到一毛，就按照一毛来算，这相差了五倍。
假设一年行驶一万公里，油车要五千元油费，电车只需要一千元电费，可以省下四千块钱。这么计算看起来电车会很省钱，但是电车花钱多的地方没有计算，被自动忽略了，如果都算下来，电车并不一定省钱。分为以下几个方面来说。
首先来说一个最重要的，也是很多人都忽视的一个问题，那就是车辆寿命，油车的寿命要比电车长很多。以现在油车的水平，开15年以上没有问题，并且还不需要大修。而现在的电车，预估寿命也就十年，十年后还想开，估计就要进行一次大的维修，想要续航有保证，基本上就要更换电池了，一定是不划算的。
假设买车花了同样的钱，都是15万买的车。油车用15年后，残值忽略，平均每年是1万元。而电车只能用十年，残值忽略，平均每年就是1.5万元。从整个的用车成本来看，每年电车要比油车多花费5000元，而省的油费却只有4000元。
其次，在买新车的时候，因为电池的成本较高，电车也会加入很多智能设备，各种雷达摄像头，各种智能电脑模块和大屏，所以整体的售价也会比较贵，新车就要多花钱。比如当下热销车型海鸥，价格差不多要七万元，这只是一个小型车，车长还不到3.8米。而如果花同样的钱买油车，可以买到日产轩逸、大众朗逸新锐、现代伊兰特等主流车型，它们可都是标准的紧凑级车，车长都在4.5米以上，比小型车高了一个档次，空间明显更大更宽敞。
电车还有一个费用比较高，那就是保险，比同级别的油车也要高一千元左右。因为电车本身的费率高、保费高，再加上必须买的险种多才可以，买的少了，比如只买车损和三者，其他不买，销售员是不愿意卖的，必须加上其他险种，提升整体的保费才能顺利买到。
有人说，我不会开到报废，只开五六年就卖掉，情况是不是会好一些。这样不仅不好，反而更糟糕，所花费的钱更多。因为电车保值率太低了，首先是因为电池的缘故，很多厂家对于电池的质保，只保首任车主，卖掉后就不保了，这就导致大家都不敢随意选择二手电车。
还有电池技术突飞猛进的缘故，比如前几年很多小车都是二百公里续航，能卖到六七万元。而现在最低也要300公里续航了，价格依然是六七万元。各种先进的新技术也在不断应用在新车上面，导致二手车的保值率非常差，如果你只开五六年就卖掉，要亏掉三分之二的钱，还不如一直开到报废更划算。
如果你没有自己的充电桩，每次充电都要到外面的公共充电桩去充电，那么用车成本就进一步提高了。因为有的充电桩是很贵的，在城市繁华地段，快充桩的电费可达1.5元每度，这比自己家的充电桩要贵接近三倍了。原本一毛钱一公里的成本，现在要接近三毛钱一公里，与油车相比仅仅差了两毛钱。
所以，电车虽然看起来每公里电费便宜，感觉上能省很多钱。但是如果你从买车，到车辆报废之间，所有的成本加起来，并不一定省钱。只有一种情况可以真的省钱，那就是每年所行驶的公里数较多，比如每年行驶1.5万公里以上，最终可能会省一点钱。这还要期盼车辆的寿命不能太短，必须使用十年以上，不做大的维修，不换电池。