马斯克，在这国“止损”
伴随着马斯克在美国政坛上的“上蹿下跳”引发激烈争议，特斯拉在全球多地的销量面临增长乏力的困扰。
首先看美国：据中信建投数据，今年4月，特斯拉美国销量3.99万辆，环比下滑20%，主要是新款Model Y产线升级改造、没有新车型迭代，以及马斯克从政连累品牌口碑下降。
本周二特斯拉报告称，其5月份在美国的销量比去年下降了11%。看来马斯克贸然从政的火，不知道什么时候才能浇灭！
大本营美国销量遇阻，欧洲更是好不到哪里去：本周三，研究机构New AutoMotive发布的初步数据显示，特斯拉5月份在英国的新车销量1758辆，和去年同期的3244辆相比暴跌逾45%。
虽然特斯拉目前可能面临美国和欧洲销量下滑的问题，澳大利亚的数据可能成为特斯拉近期难得的亮点——今年5月份，澳大利亚的特斯拉电车销量反弹至近12个月来的最高水平。
特斯拉周二表示，今年5月，其在澳洲的销量跃升至3,897辆，这主要是由于其最近改进的ModelY紧凑型运动型多功能车的销量创纪录：ModelY在澳大利亚的销量同比增长122.5%，而该公司的Model3销量大幅下降。
根据澳大利亚官方统计数据，今年5月该国特斯拉总交付量同比仅增长9.3%，但与4月份相比飙升了675%以上，当时特斯拉仅售出500辆电动汽车。
尽管5月份出现反弹，特斯拉4月份在澳洲的销售数据是该公司今年以来最差的。其在该国的总销量年初至今仍与去年同期相比下降了48.2%。
对此技术市场研究公司CounterpointResearch的副总监LizLee表示“特斯拉今年5月在澳洲的强劲销量增长是一个令人鼓舞的迹象，这几乎完全是由对更新后的ModelY的强劲需求推动的。但在全球范围内，特斯拉仍然面临阻力”。
她补充说，根据相关的数据，特斯拉第一季度的全球销量同比下降了13%。“因此，虽然澳大利亚最近的反弹在当地具有意义，但它尚未预示着更广泛的全球复苏。”
马斯克和品牌损害
近几个月来，由于与首席执行官埃隆·马斯克的言论和活动相关的竞争加剧和声誉受损，特斯拉的全球销量受到了影响。
例如，在5月之前，特斯拉的澳洲销售陷入困境，因为有报道称马斯克与美国总统特朗普政府的合作以及对欧洲一些极右翼政党的支持有关。
本周一欧洲行业团体指出，西班牙、葡萄牙、丹麦和瑞典的特斯拉新车5月份销量显著下降。但也有一些亮点。特斯拉在挪威出人意料地反弹，ModelY帮助其在该国5月份的汽车销量比一年前增加了213%。特斯拉还表示，上个月在土耳其的销量创下了1,545辆的纪录。
该数据是在特朗普上周主持新闻发布会后发布的，他在会上宣布马斯克将正式离开他在联邦政府和白宫的职务。
尽管特朗普补充说马斯克将继续担任顾问，但在宣布后的一份研究报告中，Wedbush的DanIves表示，他认为在特斯拉遭受品牌损害后，马斯克的政治生涯基本上已经结束。
不过，这位特斯拉的坚定看多者表示，马斯克重返这家电动汽车制造商“是特斯拉投资者可能听到的最好的消息”，预计将于本月晚些时候推出其自动驾驶出租车。马斯克曾表示，特斯拉已经在测试无人驾驶的ModelY。
全球，激烈竞争
马斯克的回归正值特斯拉也面临更激烈的竞争之际，尤其是来自中国电动汽车制造商的竞争。例如，面对中国本土市场的激烈竞争，比亚迪一直在向全球扩张，并且越来越多地与特斯拉正面交锋。
根据JATODynamics的数据，今年4月，比亚迪在欧洲的销量首次超过特斯拉。这家汽车巨头最近宣布了一系列折扣优惠措施，其他中国汽车制造商也纷纷效仿。3月，特斯拉的202年度总销售收入落后于比亚迪。
根据现有数据，今年5月，特斯拉在澳洲的汽车销量重新领先于比亚迪，和特斯拉销量为3,897辆相比，比亚迪只有3,225辆。因而至少在该国市场，两大品牌究竟谁能成为“销冠”还难下定论！
特斯拉重夺5月澳洲销量宝座
数据来源：EV Council
但是澳洲毕竟只是全球市场的一小部分。在其它市场，特斯拉的销量遭到了前所未有的挑战！根据JATODynamics的一份报告，比亚迪上个月在欧洲的纯电池电动汽车（EV）销量首次超过特斯拉，这是它所谓的“分水岭时刻”。
英国《金融时报》5月22日也报道称，英国汽车数据情报企业骏特商务咨询公司的数据显示，4月，比亚迪在欧注册7231辆纯电动汽车，同比增长169%；而特斯拉的注册量为7165辆，同比下降49%。这是比亚迪在欧洲的电动汽车销量首次超过特斯拉。
Counterpoint的Lee表示，在全球竞争日益激烈的情况下，特斯拉应该继续关注印度、东南亚和拉丁美洲部分地区等高潜力地区。其表示“这些市场正在加强电动汽车基础设施和激励措施，特斯拉可以通过尽早行动中受益，特别是如果它实现本地化生产并根据当地偏好定制产品”。
特斯拉对印度市场早有关注：本周二特斯拉宣布，它将在孟买租赁一个仓库，预计将用于汽车维修，这是该公司期待已久的在印度市场扩张计划的一部分。
面临市场压力，不止有特斯拉这样的新能源，还有传统车企：日产首席执行官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）周三表示，短期重点是修复这家陷入困境的汽车制造商，因为它寻求重新站稳脚跟。其表示“我认为在短期内，我们的重点是修复自己”。
尾声
特斯拉全球销量的地域反差，折射出新能源市场格局的深刻裂变。马斯克的政治化标签正加速消耗品牌中立性，而中国车企的全球化攻势更在改写竞争规则。能否剥离风险，在其它市场复制澳洲经验，将决定特斯拉等跨国车企未来的命运。