小鹏×华为联合发布「追光全景」AR-HUD 重新定义智能驾驶交互标准
【2025年6月5日，广州】在智能汽车技术迭代的关键节点，小鹏汽车与华为智能汽车解决方案BU正式发布全球首款真正融入AI智驾的车载AR-HUD系统——「追光全景」抬头显示。这一颠覆性技术突破行业三大痛点，将前挡风玻璃转化为「智能第一屏」，并率先搭载于小鹏年度旗舰车型G7，标志着中国智造在车载显示领域的全面领跑。
一、技术协同破解行业顽疾 定义「好HUD」黄金标准
当前车载AR-HUD市场普遍存在强光下模糊、动态画面眩晕、信息与路况错位三大痛点。据行业数据显示，传统方案在正午强光下的清晰度不足50%，导航箭头与实际车道的偏差高达15厘米。小鹏与华为通过硬件天花板与软件灵魂的共振，交出了一份终极答卷：
- 光学性能革命：华为投入超100亿元研发的HUAWEI XHUD硬件平台，采用车规级LCoS芯片与三色LED光源，实现12000nits行业顶尖亮度、1800:1超高对比度及87英寸跨车道显示画幅。即使在暴雨天气或隧道明暗切换场景，投射的导航箭头仍如雕刻般清晰锐利。
- 舒适度跃升：联合研发的畸变矫正算法将画面畸变率压制在1%以内，配合10米虚像距离与100毫秒超低延迟，彻底消除传统AR-HUD因抖动、延迟引发的眩晕感。实测数据显示，用户连续驾驶4小时以上仍能保持视觉舒适度。
- 精准贴合突破：小鹏3D OCC障碍物感知技术与华为AR引擎预测算法深度耦合，实现AR信息与真实道路的厘米级贴合。在颠簸路面测试中，图标偏移抑制率高达95%，真正做到「贴地不飞」。
这种「硬件+软件」的双强联合模式，使「追光全景」AR-HUD在权威测试中综合性能超越国际竞品30%，成为首个通过中国汽研「智能座舱视觉安全」五星认证的车载显示系统。
二、三大场景重构驾驶交互 让智驾与安全「可视化」
区别于传统HUD的信息堆砌，「追光全景」AR-HUD围绕导航、智驾、安全三大核心场景，构建了一套全新的人车交互逻辑：
- AR车道级导航：所见即所行 系统将导航路线直接「绘制」在真实路面上，通过动态AR光毯指引变道、转弯等操作。在复杂岔路口，系统会用红色「X」标记禁行方向，结合坡度补偿算法，即使在上下高架等场景也能精准显示路径。实测数据显示，该功能可减少70%的导航误操作。
- AR辅助驾驶：智驾决策透明化 覆盖变道超车、红绿灯启停、自动泊车等六大高频场景，AR-HUD实时可视化AI系统的决策过程。例如在自动泊车时，系统会通过AR光毯勾勒「车位到车位」的完整路径；在超车场景中，不仅显示变道箭头，还会动态评估前后车距，建立用户对智驾系统的信任。
- AR安全辅助：全场景风险预判 雨雾天气下自动标识前车轮廓与车道边界，狭窄弯道生成「安全通道」，对行人鬼探头、旁车加塞等突发状况提前2秒预警。通过融合侧向及后向雷达数据，系统可覆盖传统后视镜盲区，构建360°动态安全网。
这种「按需显示」的交互逻辑，使驾驶员的低头频率降低80%，危险反应速度提升0.3秒，从被动防御升级为主动引导。
三、小鹏G7首发搭载 开启智能驾驶体验新纪元
作为首款搭载「追光全景」AR-HUD的量产车型，小鹏G7将这一技术优势转化为市场竞争力。其座舱设计围绕AR-HUD重构交互逻辑：车速、导航光毯、安全预警按优先级动态分配视觉焦点，用户无需再频繁切换中控屏与仪表盘。
据透露，小鹏G7的AR-HUD系统与XNGP智能辅助驾驶系统深度耦合，可实时将车辆感知的环境模型转化为AR标识。例如在城市道路中，系统会自动识别交通信号灯状态并投射倒计时，实现「光毯-信号灯-车辆」的三位一体联动。
行业分析认为，小鹏G7（预售价25-40万元）的上市，有望将AR-HUD市场渗透率从12%拉升至25%，推动该技术从高端配置向主流市场普及。
四、中国智造的协同范本 引领全球技术变革
此次合作打破了传统汽车产业链的「单打独斗」模式：华为提供光学硬件与底层技术，小鹏贡献AI算法与场景定义能力，双方在研发过程中实现超过300项专利交叉授权。这种「你出硬件我出脑」的分工，使中国供应链首次在AR-HUD领域实现对国际Tier 1的全面超越。
「追光全景」AR-HUD的发布，不仅是技术突破，更是智能汽车产业生态重构的信号。通过资源共享与技术协同，双方正在构建一个开放的产业体系，吸引上下游企业共同参与标准制定。正如小鹏副总裁陈永海所言：「我们不再追求全栈自研的虚名，而是要让用户感受开箱即用的科技温度。」
随着小鹏G7的量产落地，「追光全景」AR-HUD将重新定义用户对智能驾驶的认知——当技术创新真正服务于用户需求，当硬件与软件实现深度协同，汽车不再是冰冷的机械，而是能「感知、理解、引导」的智能伙伴。这场由中国科技双雄发起的技术革命，正在为全球汽车产业指明新的发展方向。