王传福：比亚迪绝不做“踩人”的营销
一场股东大会，13万工程师的“技术军令状”，8.9万辆海外销量单，不拉踩同行是比亚迪的企业原则，以及一句“只说自己好”的承诺——6月6日，比亚迪掌门人王传福用最朴素的逻辑，揭示汽车产业最朴素的原则与底线。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福
“安全是红线，技术是底牌”
当股东抛出“如何看待友商智能驾驶事故”时，王传福突然提高声调：“比亚迪的发布会永远只讲三件事：技术、安全、用户体验。”他口中的“天神之眼”智驾系统，正以每季度迭代一次的速度攻克行业难题——从深圳到漠河的极寒测试中，这套系统让电池在-30℃环境下续航保持率突破85%，而行业平均水平仅67%。
更令人意外的是，这位掌舵全球新能源销冠的掌门人，将技术攻坚的战场延伸至“用户看不见的地方”。股东大会现场展示的PPT上，比亚迪工程师团队正在攻克12项“反常识”技术：让充电桩兼容2000V高压平台，把整车热管理系统压缩至空调外机大小，甚至为东南亚市场研发“防藤壶生长”的车漆工艺。
“高端化不是价格战，是情绪战”
在谈及腾势品牌时，王传福突然播放了一段视频：某款新车正在进行“鱼钩测试”，车身以65km/h速度完成两次180°急转，车内咖啡却未洒出一滴。这个让欧美豪车品牌屡屡折戟的测试，被比亚迪工程师用自研的云辇系统轻松化解。
“高端品牌要给用户提供‘炫耀资本’。”王传福坦言，腾势Z9GT搭载的“灵鸢”无人机系统，能让车主在西藏无人区也能拍出电影级航拍画面。这种将黑科技转化为社交货币的打法，正让比亚迪在40万级市场撕开缺口——数据显示，腾势品牌5月均价已达38.7万元，超越传统豪车品牌。
“出海不是逃难，是开荒”
面对股东关于“欧洲加税影响”的提问，王传福亮出一张地图：比亚迪在泰国、巴西、匈牙利的三大工厂形成“铁三角”，覆盖全球70%右舵车市场和55%左舵车市场。“我们不是在卖车，是在建生态。”他指着地图上的光储充一体化项目说，比亚迪海外工厂已实现100%绿电供应，这个细节让欧洲经销商当场签下3万辆大单。
最新数据印证了这种“生态打法”的威力：5月比亚迪海外销量达8.9万辆，其中纯电大巴占据欧洲85%市场，而泰国工厂生产的ATTO 3，本地化率已达62%，远超行业平均水平。
“长期主义不是口号，是活下去”
当一位股东讲述持股心路时，王传福突然起身鞠躬：“我比你们更怕失败。”这位曾靠电池业务起家的工程师，道出了比亚迪的生存哲学：当友商忙着开发布会“拉踩”时，比亚迪在测试场；当行业陷入价格战时，比亚迪在修充电桩；当资本市场追逐概念时，比亚迪在囤工程师。
会议室墙上的专利墙格外醒目：截至2025年5月，比亚迪累计申请专利超5.8万项，其中65%集中在电池安全、电机效率等“硬骨头”领域。王传福指着专利墙说：“这里每增加100项专利，就能让一辆车成本降低300元，这就是我们的护城河。”
在这场持续4小时的股东大会上，王传福用工程师的理性与创业者的感性，勾勒出中国汽车产业的另一种可能：当所有人都在追逐风口时，那个坚持“只说自己好”的笨小孩，或许正在改写游戏规则。毕竟，在新能源汽车的马拉松里，能笑到最后的，从来不是跑得最快的，而是走得最稳的。