“绿电”、氢能、地热多措并举 宝马打出低碳能源”组合拳”
在传统能源消耗加剧全球环境危机的今天，宝马集团在中国化身能源低碳转型开拓者，引领着一场汽车产业的能源革命。结合本地资源特点、携手本土伙伴、搭建以“绿电”， 氢能，地热能为主的多元可再生能源矩阵，是宝马集团在中国成功引领能源转型的三大法宝。
尤其是随着宝马新世代车型即将在国内量产，集团对能源低碳转型的大胆探索和落实，让新世代车型生而低碳环保，胸怀责任，以引领和助推整个汽车产业的低碳转型。
携手中国伙伴，让可再生电力延申到全价值链
早在2021年，宝马就参与了全国首次绿色电力交易试点，以27.8亿千瓦时的绿电交易量成为试点最大绿电采购企业，既是对国家鼓励绿电消费政策的积极响应，也推动了全行业对绿电消费的认知与重视。
自2021年至今，宝马沈阳生产基地及36个非生产场所均100%使用可再生能源电力。2024 年，沈阳生产基地的太阳能光伏发电面积约424000平方米[1]， 相当于85个足球场。
在推进生产用电转型的同时，宝马坚持在价值链推广可再生能源电力:
在供应链端，截至2024年，约80%的一级供应商用于生产现有产品的用电量已承诺采用可再生能源电力。
在销售端，宝马于2022年正式启动“领创绿星”计划，为经销商提供科学、全面、可执行的碳减排方案，其中包括通过制定《宝马经销商可再生能源电力应用指南》以及组织线上培训等方式，为经销商提供购买和应用可再生能源电力的技术指导。截至2024年底，已有超 360 家 BMW 经销店获得“领创绿星”认证。
在使用端，宝马积极布局绿色充电网络。2024年，宝马与奔驰合资的超充品牌“逸安启”，已实现100%使用可再生能源电力提供充电服务。宝马还与国网智慧车联网公司升级合作，计划到2027年BMW、MINI车型在国网充电桩实现100%可再生能源电力充电。
高瞻远瞩，开拓氢能商业化应用
在中国，宝马在积极探索绿色氢能在多领域，尤其是物流上的应用。2024年，华晨宝马成为国内首家使用绿氢燃料卡车进行物流运输的汽车主机厂。氢动力卡车不仅用于零部件运输，宝马集团还尝试用氢动力卡车运输成品车辆，累计已完成8679辆成品车辆的运输。
其实，宝马集团在氢能源动力系统的研发已有超过40年的历史，特别是在氢燃料电池技术领域，积累了丰富的经验和技术优势。宝马集团此前宣布将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车（FCEV），成为全球首家量产氢燃料电池车的高端汽车制造商。
因地制宜，发掘沈阳中深层地热能
结合辽宁省的地热能资源优势，宝马在沈阳生产基地开展地热能供暖项目，成为国内汽车行业中首家探索中深层闭环式地热能利用的企业。该项目采用多项行业领先技术，以无污染、零排放的方式采集地下约2900米深处的可再生地热能，全程封闭循环，“取热不取水”。
项目预计将在2025年供暖季建成使用。届时，宝马在沈阳的动力总成工厂及第六代动力电池中心将实现100%非化石能源供热，实现清洁供暖，真正做到“借自然之力，还自然之美”。
从“绿电”全链渗透到氢能商业破局，再到地热本土化创新，宝马以多元化能源应用实践构建起 “技术领先、模式创新、全链协同” 的能源转型标杆，为即将到来的“新世代”车型注入绿色基因，打造更负责任的未来出行。